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时尚运动小生嘉年华老车主体验新车型

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: 原麟 2013-06-21 00:00:48 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 5/5 页：双离合变速箱表现优秀: 第 1/5 页：运动化底盘调教值得称赞第 2/5 页：车头的“马丁”式大嘴格栅是亮点第 3/5 页：中控材质依旧不尽人意第 4/5 页：乘坐空间够用，储物格不太合理第 5/5 页：双离合变速箱表现优秀

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　　●问：你觉得新嘉年华开起来相比老款动力有提升吗？

　　凯哥：我在这次体验之前特意看了一下新嘉年华的发动机数据，最大功率相比老款提升了5kW，峰值扭矩提升了2Nm，但实际驾驶起来这款发动机的表现相比老款车型别无二致。值得一提的是，新嘉年华在行驶时的排气声浪相比老款车型要大，而且比较低沉，我觉得可能是厂家为了突显嘉年华的运动气息而对排气稍微动了手脚，可以让驾驶员在驾驶时尽情意淫……

　　●问：你觉得新嘉年华搭载的PowerShift双离合变速箱感觉怎么样？

　　凯哥：新嘉年华最让我期待的就是这款6速PowerShift双离合变速箱，相比老款车型的4AT变速箱，我觉得这款PowerShift双离合变速箱与嘉年华更加般配。在正常行驶状态下，这款双离合变速箱换挡迅速，其所带来的顿挫感也非常细微，但是当我深踩油门时，随着转速的攀升变速箱所带来的换挡还是能让驾驶员感到些许的顿挫，不过相比老款车型的4AT，这款双离合变速箱的表现还是非常优秀的。

　　●问：你觉得新嘉年华的底盘调教相比老款有提升吗？

　　凯哥：我觉得新嘉年华的底盘调教与老款非常相似，底盘整体很扎实，避震调教偏硬朗，在高速并线和过弯时能给车身带来很好的支撑性。虽然避震调教偏向运动化，但新嘉年华在过减速带时并不显得非常生硬，避震的韧性恰到好处，整个动作完成的干脆利落，在给予驾驶员足够信心的同时并没有过多的牺牲舒适性。

　　●问：如果换车，下部准备换什么车？

　　凯哥：我想我会换一台混合动力车，目前比较中意雷克萨斯CT(参数|询价) 200h。其实我对发动机的动力并没有过高的要求，变速箱也不需要多么先进，够用就好，最重要的就是省油、省心、可靠。

　　结语：经过半天简单的体验，老车主凯哥对于新嘉年华的改变还是比较认可的。作为一款很有运动天赋的小车来说，新嘉年华在外观方面的改变使其更加时尚动感，而动力总成与配置的升级成就了新嘉年华在同级别中独有的优势，在目前竞争激烈的A0级市场为自己赢得了更多的筹码。如果您与我们的老车主凯哥一样，想要买一辆10万元左右的运动型小车，我相信新嘉年华绝对不会让您失望！

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