中国车市常青树 捷达老车主体验新车型

　　●问：你最接受不了捷达的哪方面？

　　刘工：最接受不了的应该就是老捷达的后排空间了，我一米八的个儿，中等身材，要是调整好前排座椅，后排腿部空间就很局促了，短途还可以，要是开长途后排乘客就比较受罪了。我印象中在“老三样”里好像就捷达的空间最小，当时买车的时候也没有刻意去关注空间的问题，毕竟当年的车也没有什么让你选择的余地。

　　●问：你觉得新捷达在外观方面的改变成功吗？

　　刘工：单说新捷达的外观我觉得还是不错的，至少比老款捷达年轻了许多，在很多元素上也符合这个时代的潮流。不过我对于目前大众每款车型都做成一个样儿的做法实在接受不了，新桑塔纳、新捷达、新朗逸、新宝来，这些车在外观上的差异真的不太明显，在路上要是想一眼分辨出来实在有些难度。

　　●问：你觉得新捷达在内饰方面的改变怎么样？

　　刘工：我觉得内饰和外观一样，相比老款捷达都是有了质的飞跃。真皮多功能方向盘、带镀铬装饰的圆形出风口等元素无论是从实用性还是美观度都与竞争车型相比有过之而无不及。不过在驾驶中我发现这辆新捷达顶配版的座椅好像不是真皮的，在透气性方面表现的比较差，以至于我的后背一直粘在座椅靠背上……

　　●问：你觉得新捷达的动力怎么样？

　　刘工：动力方面相比我的老捷达还是有明显提升的。虽然用的都是1.6升的自然吸气发动机，但是在驾驶新捷达的时候明显感觉动力要更加充足，尤其是在低扭方面，相比这个级别其他车型的1.6L发动机表现的甚至要更好。

　　●问：同为自动挡车型，相比老捷达你觉得新捷达的变速箱表现如何？

　　刘工：新捷达的6AT变速箱肯定要比老捷达的4AT好很多。老捷达的4AT变速箱在换挡时的速度和响应都比较差，没办法，当时的变速箱技术比较落后，况且能买到一台自动挡的车已经感觉很不错了。通过与爱卡编辑的沟通得知新捷达的6速自动变速箱在很多大众车上面都用过，相信质量还是相当可靠的。实际驾驶起来，这台6速自动变速箱换挡相当平顺，在D档模式下几乎感觉不到任何顿挫感。当我深踩油门的时候，这台变速箱虽然没有一些双离合变速箱那样敏感，但是也能如我所意的降下一挡来获得更充沛的动力。拉到S档，变速箱马上利用降档来拉高转速，不过对于这样一台1.6L自然吸气发动机来说，似乎实际意义不大。

　　●问：新捷达运用了PQ25平台，并且使用了电子助力系统，相比老捷达，在底盘调教和转向方面提升大吗？

　　刘工：我觉得新捷达的底盘调教的很到位，在试驾路段中遇到了一段坑洼路面，新捷达的底盘表现的很干脆，没有老捷达那种拖拖拉拉的感觉。在过弯的时候，新捷达的侧向支撑也很到位，相比老捷达侧倾要小很多。在试驾过程中我从编辑那了解到新捷达使用了电子助力系统，在实际驾驶中确实相比液压助力要有明显的优势。首先是新捷达的方向盘没有了老捷达的转向空量，指向要更加精准，更重要的是低速方向非常轻盈，而高速又非常稳健，实际感受与新宝来基本没有差异，这点让我非常满意。

　　●问：如果换车，下一台准备换什么车？

　　刘工：其实对于我来说，汽车真的只是个代步工具，平时也就上下班开开，而我的老捷达也能完全满足我的需求。如果换车，我应该会换一台B级车或者MPV，这样家人在乘坐时的舒适型会提高很多。

　　结语：就像文中所提到的，捷达之所以能在中国汽车市场生存二十余载，靠的就是其可靠的品质和超高的性价比。而新捷达在延续了该车型原有优点的基础上，在设计以及技术上也完全赶上了这个时代的潮流。相信新捷达这棵常青树凭借其更加宽敞的空间、更加实用的配置以及更加更加可靠的品质，能够继续在中国汽车市场创造奇迹！