[XCAR 经典车实拍 原创]
问大家一个问题，舒适性最好的欧洲行政级轿车是哪款？也许很多人都会给出BBA这三大品牌的答案，但真要是比舒适的话，30多年前还没有任何一个欧洲汽车厂商和雪铁龙叫板，雪铁龙独创的液气联动悬挂系统可是当时的独门秘籍。下面就让我们来看看掌握着这项绝活的车型——雪铁龙CX，看看在这款车中能否找到一些耐人寻味的故事。
介绍CX之前，还是先让我们来了解一下CX的车系历史，CX是雪铁龙传奇车型DS的继承者，同时也是雪铁龙被标致收购前推出的最后一款车型。
■雪铁龙DS（1955-1975）
如果你是一个车迷的话，相比DS的传奇你一定听说过，当年在欧洲豪华车圈里，雪铁龙还是有一定话语权的。就凭液气悬挂系统、随动转向大灯、先进的变速箱和离合器就可以赢得很多销量，再加上出色的设计，DS在全球都十分受欢迎。
■雪铁龙CX（1974-1991）
作为DS的继任车型，CX的一经推出就成为欧洲年度车型，热销程度可见一斑。同时CX也代表着法国车的最高水平来到中国，成为新中国成立后首款进入国内的法国车。也许还有很多网友小时候有幸乘坐过这款车。
■雪铁龙XM（1989-2000）
相比之前的两代车型，XM虽然加入了动力更强劲的发动机，后轮被动随动转向系统，但还是掩盖不住这台车地盘有些不稳定的瑕疵。另外，很多欧洲车迷把XM誉为最后一款真正的雪铁龙。同时XM还曾在东风雪铁龙小批量组装过一批。
设计C6的设计师从小就是坐着DS长大的，因此C6才会有如此多的DS风格，当年C6还曾进口到国内，但70多万的售价和溜背造型很难被国内消费者接受。另外，C6采用了当时非常流行的新技术，HUD平视系统、车道偏离警告、JBL音响、可随速升降的扰流板、无框车门等配置在当时都是非常新潮的。但最后C6却是因为销量太低而停产，现在想想还真是可惜。
到C6为止，雪铁龙目前还没有生产行政级轿车的计划。但雪铁龙的行政级车型也许会以“DS”品牌再次出现在市场中，希望新车还能像它的前辈们那样，每次出现都能带给消费者们新颖的高科技配置。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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