小车大学问 嘉年华vs致炫静态评测(四)

    接下来再让我们看看这两辆小车在日常驾驶时两车的悬挂表现。我们利用在路面铺设减速带，让两车分别以20km/h和30km/h的车速通过，之后测量车辆在经过减速带时所产生的纵向G值。从测试结果我们可以看出，嘉年华的减震更硬，在经过减速带时弹簧的回弹迅速，悬挂对车身的支撑相比于致炫更加到位。而致炫秉承了丰田舒适设计的理念，较柔软的悬挂吸收了更多的冲击，乘坐舒适。

    利用动态图片展示车辆在通过减速带时的状态展示

    如今想要在城市里停车，绝对算得上是一项技术活，其中侧方停车更是考验驾驶员的技术。而对于两厢的小车而言，短小的车身在停车时就成为了它们的优势。面对残酷的“抢车位”游戏，它们通常都是胜利者。

    我们用桩桶摆放处标准的5.3米停车位，对两车一次进行侧方停车的体验。最终，嘉年华凭借更为短小的车身以及反应灵敏的倒车雷达，很轻松的完成了泊车。致炫的转向助力很轻，操作更方便。但是较长的车头、同时后方也没有单车雷达的配置，虽然也顺利地完成了泊车，但是对于新手司机来说，在泊车过程中还是会造成不便，需要时间适应。

    总结：

    说到这里我们的两车对比系列文章就告一段落了。通过外观、内饰、工艺、和各个细节以及舒适性和操控的全方位对比，大家也对两车有了一个比较详细的了解。嘉年华有着丰富的配置，硬朗的悬挂总体更偏向于运动，短小紧凑的车身让驾驶嘉年华成为一件比较愉快的事情。而致炫则是一辆彻头彻尾的家庭用车，在储物空间和乘坐空间方面有着不错的表现，相对柔软的悬挂让乘客更感舒适。但内饰的材料恐怕是这个级别车型共同的短板，受成本限制不能用太好的内饰材料，然而两款车型都尽力的营造出一种细致的风格。

    通过对比我们可以看出，嘉年华和致炫在设计、做工方面都可圈可点，车小并不等于简单。内饰则是各有千秋，嘉年华时髦前卫、致炫简介实用。而空间方面作为雅力士加长版的致炫表现出色，后排空间媲美A级，储物空间也略胜一筹。嘉年华就受制于车身，后排空间不太理想。在乘坐舒适性方面，嘉年华空调制冷速度快，座椅包裹好，乘坐比较舒适，但为操控性而调整的很硬的悬挂影响了后排舒适性。致炫各项表现中规中矩，后排空间弥补了座椅的不足，柔软的悬挂也让后排乘客更舒服。

    总的来说，嘉年华为了讨好前排乘员，而致炫则对前后排乘员都有体恤。我想购买嘉年华的人会更多关注前排和驾驶感受，而致炫则能满足日常家庭所需。