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给年轻人的一道题 XR- V对比昂克赛拉

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2014-12-12 00:08:21 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 导购原创]

随着85/90后逐渐成为购车主力，越来越多的厂商开始更多的迎合年轻人的口味，异军突起的小型SUV就是最好的证明，那么在价位相同情况下是选择传统三厢轿车，还是小型SUV这确实是个问题！

XR-V(参数|询价)与昂克赛拉(参数|询价)是非常有代表的两款车型，两者都具有年轻人所崇尚的时尚外观与运动化内饰，XR-V因为SUV的基因而备受瞩目，昂克赛拉则是靠马自达独有的创持蓝天技术打天下，两款车型的顶配车型售价都在16万左右，可以说是旗鼓相当。

车型售价对比
2015款东风本田 XR-V 1.8L VTi CVT豪华版	2014款长安马自达3 Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版
16.28万	15.99万
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车身尺寸方面很显然三厢版昂克赛拉在长度、宽度以及轴距方面都有明显优势，但XR-V因为是SUV车型，所以在车内头部空间、最小离地间隙以及后备厢空间灵活性方面都有着先天优势，相比传统三厢车在车型的适应性与多功能性上也更加出色一些。

车型参数对比
车型	XR-V	昂克赛拉
长度（mm）	4270	4582
宽度（mm）	1772	1795
高度（mm）	1605	1458
轴距（mm）	2610	2700
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与同门兄弟缤智(参数|询价)相比，XR-V的外观设计更加硬朗粗犷，前脸下侧的黑色装饰包围使得XR-V更为粗壮，而前大灯与进气格栅的造型则与现阶段本田家族如出一辙，C柱上车门把手的设计也与缤智一样采用了隐藏式设计，而贯穿式的尾灯造型令人印象深刻，成为XR-V标志性的元素之一。

继续秉承“魂动”理念推出的马自达3昂克赛拉在车头的设计上更加紧凑，而这来源于奔跑当中猎豹的设计灵感，贯穿车头的镀铬装饰条将整个车头巧妙的进行连接，与车身几乎成90度角的盾形进气格栅，两条交错的腰线使得运动感油然而生。车尾同样保证了丰富的线条配置，同时给人一种厚实的感觉，让这款紧凑级车显得并不单薄，与前大灯相呼应的尾灯设计的非常饱满。

内饰方面XR-V整体风格更加偏向于运动化路线，采用了以黑色调为主的配色方案，操作面板都偏向驾驶员一侧便于使用，整体的做工保持了本田的一贯水准，在用料方面，虽然中控台上面采用了硬质材料，但采用了缝线处理提升档次，此外门板上还采用了网状织物。

与外观的线条错落不同，昂克赛拉的内饰风格更加简约内敛，笔直的电镀装饰贯穿整个中控部分，整体按键也更加精简，运动质感强烈的方向盘与仪表盘绝对是亮点之一，位于正中央的转速表采用红色背景光，而位于角落的时速表则采用液晶屏显示。两侧则配合显示挡位以及行车电脑的各项功能显示。

通过质感的参数对比不难发现，因为有着创持蓝天技术的支持，昂克赛拉搭载的2.0L自然吸气发动机拥有116kW的最大功率与202Nm的最大扭矩，相比XR-V搭载的1.8L发动机分别高出了16kW与33Nm，动力输出的优势非常明显，而两款车型分别匹配的变速器为6速手自一体与CVT无级变速器。

动力参数对比
车型	XR-V 1.8L VTi CVT豪华版	Axela昂克赛拉 2.0L 自动旗舰版
发动机排量（ml）	1798	1998
工作方式	自然吸气	自然吸气
最大功率（kW/rpm）	100/6500	116/6400
最大扭矩（Nm/rpm）	169/4300	202/4000
变速器类型	CVT无级变速	6速手自一体
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底盘悬挂方面XR-V虽然为SUV车型，但是从驱动方式和悬挂形式来看仍旧是以轿车为基础打造而来，前麦弗逊+后扭力梁的结构并没有太值得关注的地方，相比之下昂克赛拉就要更为突出，采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，加之顶配车型更高规格的轮胎配置，操控性能相比XR-V明显占优。

底盘悬挂对比
车型	XR-V	昂克赛拉
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊独立	麦弗逊独立
后悬挂类型	扭力梁非独立	多连杆独立
助力类型	电子助力	电子助力
轮胎配置	215/55 R17	215/45 R18
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