配置对比 | ||
进口大众UP | 上海大众Polo(参数|询价) | |
前排侧气囊 | 全系标配 | 除最低配外全部装配 |
刹车辅助 | 全系标配 | 除最低配外全部装配 |
牵引力控制 | 全系标配 | 除最低配外全部装配 |
车身稳定系统 | 全系标配 | 除最低配外全部装配 |
电动天窗 | 无 | 中高配车型 |
铝合金轮毂 | 全系标配 | 除最低配外全系装配 |
真皮方向盘 | 高配车型 | 高配车型 |
多功能方向盘 | 无 | 顶配车型 |
定速巡航 | 高配车型 | 除最低配外全部装配 |
后驻车雷达 | 高配车型 | 除最低配外全部装配 |
真皮座椅 | 无 | 中高配车型 |
座椅高低调节 | 无 | 全系标配 |
车载蓝牙电话 | 无 | 除最低配外全部装配 |
日间行车灯 | 全系标配 | 无 |
自动头灯 | 无 | 除最低配外全部装配 |
转向辅助灯 | 无 | 顶配车型 |
后视镜电动调节 | 高配车型 | 全系标配 |
后视镜加热 | 无 | 全系标配 |
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配置方面,需要说明的是UP电动版目前不会进入国内,所以只有两款车型进行比较,售价分别为11.69和12.99万元。而POLO则多达11款,售价从8.59横跨至15.89万元。其中涵盖了UP的售价区间。好了言归正传,说说配置,整体来看,UP在安全性配置方面表现比较出色,前排侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等这些都是全系标配,而POLO虽然也不差,但终究是入门车型没有,缺少了点诚意。在舒适性和豪华性配置上,POLO由于整体售价偏高,再加上国产车成本可以得到有效的控制,比UP丰富一些。尤其是后视镜加热,全系标配在这个级别可真的不多见。
空间方面,UP和POLO不属于同一级别,在微型车级别,通过爱卡同事的实际测量,给出了适中的整体空间评定。同样,在小型车领域,通过我们的评定,给出了POLO局促的这一界定。不管是适中还是局促,这两款小型车都不属于以空间论英雄的那一类,毕竟在这方面不是德系车所擅长的,所以就空间而言,一切还是以够用为主。
动力系统对比 | ||
进口大众UP! | 上海大众POLO | |
发动机 | 1.0L | 1.4L/1.6L/1.4T |
最大功率(kW) | 55 | 66/81/96 |
最大扭矩(Nm) | 95 | 132/155/220 |
变速箱 | 5速AMT | 5MT/6AT/7双离合 |
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动力系统方面,大众up!搭载的是一台1.0L自然吸气发动机,其最大输出功率为75马力/6200rpm,峰值扭矩为95牛·米/3000-4300rpm。传动系统与发动机匹配的是一台5速自动序列式变速箱。
POLO的动力系统就比较丰富了,全系共有1.4L、1.6L和1.4T三款发动机可以选择,与之匹配的是5档手动、6档手自一体和7档双离合变速器。跟UP完全不在一个量级上。
编辑点评:虽说级别不同,但UP和POLO之间还是有很多共同点的,价格区间相重叠,轴距相差不是太多、都是普通家庭用车等等。既然有了相同点,那么对比也就自然成立。可以看到,UP和POLO走的是不同两种风格的路,UP有点像奔驰smart、菲亚特500等车型,但菲亚特500价格更高历史更久远,smart又是个独立品牌,不管是车型还是品牌价值都略强于UP。POLO则更加的贴合普通消费者,跟飞度(参数|询价)、嘉年华一个路线,它没有飞度那般大空间,也没有嘉年华那般运动,主打家庭追求实用。虽然UP属于进口车,但在配置上却没有给人一种太过寒酸的感觉,反倒在安全性配置上略强于POLO。POLO则把更多的资源分配给了舒适性配置。总的来说,要论性价比,或是说想买个实惠的家用车,那毋庸置疑的必须选POLO。但如果想来点个性,赚点回头率什么的,UP实在是一款不错的车型。
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6月14日,岚图FREE 318(增程)上市,指导价分别为22.89万元和26.69万元,首销期售价分别为21.99万元和24.79万元,起售价较老款下调4.7万。岚图FREE 318配备全新黑色星环五辐轮毂+赤焰红运动卡钳,升级全景智能交互座舱,提供单电机两驱车型,搭配43kWh三元锂电池,CLTC工况纯电续航318km,综合续航1458km。
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