（四）动力和底盘对比：
此次参与对比的三款车型在动力系统上有着比较大的不同，由于雷克萨斯RX(参数|询价)的参与对比车型采用的是自然吸气发动机搭配电动机的混合动力系统，而讴歌MDX(参数|询价)和英菲尼迪QX70的参与对比车型均采用的是自然吸气发动机，为了尽量做到公平，我们仅使用三款车型的内燃机动力参数表现来进行横向比较。
| 对比车型动力系统参数比较 | |||
| 项目参数/对比车型 | 2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 | 2014款讴歌MDX 3.5L 精英版 | 2015款英菲尼迪QX70 3.7L 绝影版 |
| 厂商指导售价 | 73.90万元 | 73.90万元 | 78.80万元 |
| 发动机排量 | 3456mL | 3471mL | 3696mL |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式及汽缸数 | V形6缸 | V形6缸 | V形6缸 |
| 最大功率 | 193kW(262Ps) | 215kW(292Ps) | 258kW(351Ps) |
| 最大扭矩 | 335Nm | 360Nm | 363Nm |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
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在车辆的动力表现方面，由于英菲尼迪QX70具备排量上的优势，因而在三款对比车型内燃机的动力参数上表现出了最优；不过考虑到雷克萨斯RX的参与对比车型搭载的是油电混合动力系统，在叠加了电动机的动力输出之后，其综合条件下的动力输出表现必定要更优于英菲尼迪QX70。
在传动系统方面，雷克萨斯RX搭载的是E-CVT电子无级变速箱，讴歌MDX搭载的是6挡手自一体变速箱，英菲尼迪QX70则搭载的是7挡手自一体变速箱。
雷克萨斯RX 450h车型搭载由3.5L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。
雷克萨斯RX 450h车型采用E-CVT电子无级变速箱。
讴歌MDX搭载的是一台3.5L排量的自然吸气发动机。
讴歌MDX采用6挡手自一体变速箱。
英菲尼迪QX70（绝影版）搭载的是一台3.7L排量的自然吸气发动机。
英菲尼迪QX70（绝影版）采用的是7挡手自一体变速箱。
| 对比车型底盘悬挂参数比较 | |||
| 项目参数/对比车型 | 2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 | 2014款讴歌MDX 3.5L 精英版 | 2015款英菲尼迪QX70 3.7L 绝影版 |
| 厂商指导售价 | 73.90万元 | 73.90万元 | 78.80万元 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立前悬挂 | 麦弗逊式独立前悬挂 | 双叉臂式独立前悬挂带横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立后悬挂 | 多连杆式独立后悬挂 | 多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆 |
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（五）功能配置对比：
最后再让我们来看一下这三款对比车型之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。需要注意的是，虽然三款对比车型的价位非常接近，但它们在各自的车系中所处的配置等级略有差别，例如“2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版”属于中配型号，“2014款讴歌MDX 3.5L 精英版”属于入门型号，“2015款英菲尼迪QX70 3.7L 绝影版”属于入门型号。
| 对比车型功能配置差异比较 | |||
| 项目参数/对比车型 | 2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 | 2014款讴歌MDX 3.5L 精英版 | 2015款英菲尼迪QX70 3.7L 绝影版 |
| 厂商指导售价 | 73.90万元 | 73.90万元 | 78.80万元 |
| 后排侧气囊 | ● | - | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | 限滑差速器 | - |
| 全景天窗 | ● | - | - |
| 方向盘换挡 | - | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - | ● |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● | - |
| 第二排座椅移动 | - | ● | - |
| 后排座椅加热 | ● | - | - |
| 第三排座椅 | - | 2座 | - |
| GPS导航系统 | ○ | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 多碟DVD | 多碟CD |
| 近光灯 | LED | LED | 氙气 |
| 远光灯 | LED | LED | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | ● | - |
| 自适应远近光 | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | ● | - | - |
| 转向头灯 | - | - | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | - |
| 外后视镜自动防眩目 | ● | ● | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● | - | - |
| 后排独立空调 | - | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - |
| 自适应巡航 | ● | - | - |
| 全景摄像头 | - | ● | ● |
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通过上面的配置差异对比表格我们可以看出，三款对比车型之间的配置差异可以说是各有优劣，如果简单地下结论说谁一定就是最好的反而有些不妥。
例如售价73.9万元的“2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版”配备了全景天窗、后排座椅加热、自适应远近光、转向辅助灯、后排侧遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航等功能，这些配置在其他两款车型上都没有装备。
2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版配备有全景天窗。
2016款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版配备有车道偏离预警系统等安全装备。
而同样是售价73.9万元的“2014款讴歌MDX 3.5L 精英版”由于是七座车型，因此它所配备的第二排座椅移动、多碟DVD、后排独立空调等功能配置另外两款对比车型也是不具备的。
2014款讴歌MDX 3.5L 精英版配备了后排独立空调以及丰富的后排娱乐功能。
而包括中央差速器锁止功能、方向盘记忆、转向头灯在内的这几项功能配置则只有售价78.8万元的“2015款英菲尼迪QX70 3.7L 绝影版”才会配备，但没有配备全LED大灯又让它明显比另外两款对比车型逊色了一些。
2015款英菲尼迪QX70 3.7L 绝影版配备有转向头灯的功能。
编辑点评：通过一系列详尽的对比我们不难发现，虽然雷克萨斯RX、讴歌MDX、英菲尼迪QX70同属于日系品牌的高端豪华SUV，但无论是从外观内饰设计、空间表现、动力表现还是配置水平上来看，全新一代的雷克萨斯RX明显有后来者居上的气势。
如果抛开实际对比的具体型号车款，放眼三款车型的全系型号来看，雷克萨斯全新一代RX凭借让人惊艳的外形、匠心独到的内饰装潢、不输给竞争对手的空间表现、门槛更低的动力和售价以及不俗的配置水平，足以撼动讴歌MDX和英菲尼迪QX70过去在日系高端豪华SUV细分市场中所占据的地位。当然了，作为竞争对手的讴歌MDX和英菲尼迪QX70必然不可能坐视不理，或许新的一轮激烈角逐将在不远的未来随着讴歌MDX或英菲尼迪QX70的改款升级而燃起战火。
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22.88万
450h 四驱典雅版
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
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