[XCAR 导购 原创]
从2014年12月开始,我们开始对众多车型进行品质和舒适度测试,并且将最真实的数据和图片原原本本的呈现给网友们。如今2015也已经成为了过去时,在这一年中我们对不下几十款车型进行了系统的测试,其中合资紧凑级SUV成为了广大网友关注的焦点,那么在它们之间,谁的品质能够拔得头筹,谁的工艺更让人们交口称赞,谁的用料最花心思?请看本期2015年度品质排行大起底。
(一)整车漆面厚度比拼
汉兰达自上市以来受到了广大消费者们的热烈追捧,究其原因,一定是更加霸气的外观、加宽加大的车身、七座设计和入门级实惠的价格吸引了更多人的关注。汉兰达漆面测试结果中,漆面最厚的位置在尾厢盖,达到了143μm,最薄的位置在车顶,厚度为118μm,这也难怪,车尾被剐蹭概率要远远大于车顶。
雷诺在中国属于比较小众的品牌,而科雷傲则是雷诺进口车型中销量比较好的一款,作为法系车型,它的外观设计非常有个性,也可以说是非常任性,独具一格。科雷傲全车漆面厚度比较均衡,最厚的位置是前机盖,厚度为151μm,最薄的同样是在车顶,厚度为129μm。
翼虎是今年上半年关注度非常高的车型,它虽然车身结构比较紧凑,但设计方面仍然偏向硬朗风格。它漆面最薄的位置与汉兰达一样,都是在车顶处,厚度为124μm,而最厚的位置则是在前门的门板上,毕竟开车门的时候发生剐蹭的概率也不小。
这一代奇骏虽然不像老款车型那么见棱见角,那么硬朗,但它的外观设计却更贴近了城市用车需求,并且采用了全新的家族设计,看起来更时尚也更有档次感。同为日系车型,奇骏漆面最厚的位置却是在发动机舱盖上,厚度为144μm,最薄的地方同样是车顶,厚度为114μm。由于奇骏的尾厢盖材质比较特殊,因此并没有测得漆面数据。
上汽通用雪佛兰科帕奇
科帕奇虽然多年没有什么大的改变,也没有进行换代,但它仍能凭借不错的配置、七座设计和这个级别中非常实惠的价格,保持着自己的吸引力。科帕奇漆面最厚的位置同样是在发动机舱盖上,厚度为151μm,而最薄的位置却是在前门板上,厚度只有117μm,似乎不太厚道。
昂科威在推出了28T(2.0T)车型之后,又推出了20T(1.5T)车型,减小了排量,也降低了入门级的价格。虽然它尺寸并不算大,但内部空间表现却非常不错。昂科威的漆面厚度在这些热门SUV中最为实在,当然,如果这真的是原厂漆面的话。它漆面最厚的位置在车顶,达到了185μm,最薄的在后翼子板,厚度为131μm。
热门合资紧凑级SUV漆面厚度对比(单位:μm) | ||||||
车型/漆面厚度 | 汉兰达 | 翼虎 | 奇骏 | 科帕奇 | 昂科威 | 科雷傲 |
发动机舱盖 | 134 | 127 | 144 | 151 | 154 | 151 |
前翼子板 | 128 | 132 | 131 | 124 | 174 | 130 |
前车门 | 131 | 148 | 131 | 117 | 161 | 134 |
后车门 | 130 | 140 | 127 | 120 | 151 | 135 |
后翼子板 | 126 | 139 | 122 | 125 | 131 | 149 |
行李箱盖 | 143 | 141 | - | 128 | 166 | 138 |
车顶 | 118 | 124 | 114 | 142 | 185 | 129 |
漆面厚度平均值 | 130 | 136 | 128 | 130 | 160 | 137 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
通过表格可以看出,在这些热门SUV中,昂科威漆面厚度占据了明显优势,其中只有科雷傲的后翼子板漆面厚度数据比昂科威高,而其余部分无论是车身某个部位,还是全车平均厚度,它都是非常厚道的。表格中,美系车型的漆面厚度整体高于日系车型,而唯一的法系车型科雷傲也是不甘落后,并且表现十分均衡,取得了第二名的成绩。
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