众所周知,2016款上汽通用凯迪拉克ATS-L的变化核心在于新车动力总成的进一步升级,并且自两款25T车型宣告停产之后,曾入选“沃德十佳”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机未来将只提供一款高功率版机型作为ATS-L的标准动力单元。传动系统部分,通用全新开发的8挡手自一体变速器取代了旧款车型的6挡手自一体变速器,从而使车辆的动力表现与燃油经济性均获明显提升。而底盘则沿用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。
动力参数对比 | ||||
车型 | ATS-L | A4L | C级 | 3系 |
排量 | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
供油方式 | 缸内直喷 | 混合喷射 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
最大功率 | 205kW(279Ps) | 165kW(224Ps) | 180kW(245Ps) | 180kW(245Ps) |
最大功率转速 | 5500rpm | 4500-6200rpm | 5500rpm | 5000-6500rpm |
最大扭矩 | 400Nm | 350Nm | 370Nm | 350Nm |
最大扭矩转速 | 2900-4600rpm | 1500-4500rpm | 1300-4000rpm | 1250-4800rpm |
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编辑点评:作为已经停产的2016款ATS-L 25T舒适版(28.88万元)车型的接任者,新款28T技术版车型(29.88万元)的售价上调了1万元整。当然,相比之下,新车的配置标准却不增反降,在本就不算丰富的配置基础上,28T技术型仍进一步取消了后视镜加热与电动折叠功能。然而在我看来,动力总成方面所获得的全面升级仍将使新车的性价比得到提升。要知道,在同价位,279Ps的最大马力和400Nm的最大扭矩已经称得上是同级别车型中的优秀表现。
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