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卡导一帮一:C4L和速腾之间的艰难抉择

第 2/3 页:两车对比
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    车型尺寸方面,C4L相比速腾(参数|询价)优势更加的明显,尤其2710mm的轴距,已经快接近B级中级车的水准,车身高度也略占优势。而速腾则在车身长度方面有着明显的优势。整备质量方面,两者几乎相同。轴距的优势应该在车内空间方面会有更好的表现。

东风雪铁龙2015款雪铁龙C4LC4L 2710mm的超长轴距,在同级车型中均有出色的表现。

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L 东风雪铁龙2014款雪铁龙C4L

一汽-大众2015款速腾速腾车身长度领先于C4L,其他数据中规中矩。

一汽-大众2015款速腾 一汽-大众2015款速腾

表格标题
车型 速腾 C4L
长(mm) 4655 4620
宽(mm) 1780 1780
高(mm) 1453 1498
轴距(mm) 2651 2710
整备质量(kg) 1380 1390
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    针对旺哥对后排空间的需求,我们便来对速腾和C4L的后排空间来一次横向对比。从我们爱卡数据库对两车的后排体验来看,C4L的头部空间和腿部空间分别为905mm和850-880mm;速腾的头部空间和腿部空间分别为895mm和615-890mm,相比之下C4L的后排乘坐空间更占优势,这也是C4L轴距优势的体现。所以在后排空间层面上来看,显然C4L更适合旺哥。

东风雪铁龙2015款雪铁龙C4L

东风雪铁龙2015款雪铁龙C4L

    动力系统方面,速腾230TSI车型搭载的是大众EA211系列的1.4TSI涡轮直喷发动机,C4L搭载的是PSA的1.2THP涡轮直喷发动机,两台发动机的技术不分伯仲,不过1.2THP发动机虽然排量更小,但数据调教的更高,包括峰值的功率和扭矩,都稍稍比大众1.4TSI高。而变速箱方面,速腾搭载的是大众DQ200七速干式双离合变速箱,传动效率和换挡效率都堪称同级车型之最,但DQ200的可靠性相信大家也有所耳闻,有时需要拼人品。C4L 1.2THP车型搭载的是爱信第三代爱信6AT变速箱,相比第二代6AT,变速箱全面得到了优化,综合表现可圈可点,性能稳定。

东风雪铁龙2015款雪铁龙C4L

东风雪铁龙2015款雪铁龙C4L

表格标题
车型 速腾 230TSI 自动舒适型 C4L 1.2T 自动尊贵型
发动机型号 EA211  
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列 L L
最大马力(Ps/rpm) 131/5000-6000 136/5500
最大扭矩(Nm/rpm) 225/1500-3500 230/1750-3500
燃油标号 97#/95# 93#/92#
供油方式 直喷 直喷
缸盖/缸体材质 全铝 全铝
变速箱 7速 DCT 6档AT
前悬挂 麦弗逊式 麦弗逊+横向稳定杆
后悬挂 多连杆独立悬挂 可变横梁式+横向稳定杆
工信部油耗(L/100km) 6.2 5.5
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    说到这里则不得不提一下两车的油耗表现了,毕竟关乎到用车成本。从工信部给出的综合油耗来看,两者的油耗都相当不错。但C4L还是略低于速腾,百公里油耗仅为5.5L,即便是以现在6元的油价计算(C4L加92#汽油即可),折合每公里4毛钱不到。

一汽-大众2015款速腾

一汽-大众2015款速腾

    就编者对两车的驾驶感受而谈,C4L的底盘给的感觉相比速腾更扎实些,很有雪铁龙的底盘风格,虽然后轮不是独立悬挂设计,但底盘后段的并无松散感,支撑性也很不错,整体调校偏运动多些。速腾底盘相比之下可以用“轻快”来形容,尤其是配合DSG变速箱和柔顺的转向反馈,整体驾驶感受很轻松,指向也相对更灵活。

东风雪铁龙2014款雪铁龙C4LC4L后悬挂为可变横梁式加横向稳定杆

一汽-大众2015款速腾新款速腾自“趴窝”之后,换回了多连杆后悬挂。

 

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