车型尺寸方面,C4L相比速腾(参数|询价)优势更加的明显,尤其2710mm的轴距,已经快接近B级中级车的水准,车身高度也略占优势。而速腾则在车身长度方面有着明显的优势。整备质量方面,两者几乎相同。轴距的优势应该在车内空间方面会有更好的表现。
C4L 2710mm的超长轴距,在同级车型中均有出色的表现。
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车型 | 速腾 | C4L |
长(mm) | 4655 | 4620 |
宽(mm) | 1780 | 1780 |
高(mm) | 1453 | 1498 |
轴距(mm) | 2651 | 2710 |
整备质量(kg) | 1380 | 1390 |
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针对旺哥对后排空间的需求,我们便来对速腾和C4L的后排空间来一次横向对比。从我们爱卡数据库对两车的后排体验来看,C4L的头部空间和腿部空间分别为905mm和850-880mm;速腾的头部空间和腿部空间分别为895mm和615-890mm,相比之下C4L的后排乘坐空间更占优势,这也是C4L轴距优势的体现。所以在后排空间层面上来看,显然C4L更适合旺哥。
动力系统方面,速腾230TSI车型搭载的是大众EA211系列的1.4TSI涡轮直喷发动机,C4L搭载的是PSA的1.2THP涡轮直喷发动机,两台发动机的技术不分伯仲,不过1.2THP发动机虽然排量更小,但数据调教的更高,包括峰值的功率和扭矩,都稍稍比大众1.4TSI高。而变速箱方面,速腾搭载的是大众DQ200七速干式双离合变速箱,传动效率和换挡效率都堪称同级车型之最,但DQ200的可靠性相信大家也有所耳闻,有时需要拼人品。C4L 1.2THP车型搭载的是爱信第三代爱信6AT变速箱,相比第二代6AT,变速箱全面得到了优化,综合表现可圈可点,性能稳定。
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车型 | 速腾 230TSI 自动舒适型 | C4L 1.2T 自动尊贵型 |
发动机型号 | EA211 | |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列 | L | L |
最大马力(Ps/rpm) | 131/5000-6000 | 136/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 225/1500-3500 | 230/1750-3500 |
燃油标号 | 97#/95# | 93#/92# |
供油方式 | 直喷 | 直喷 |
缸盖/缸体材质 | 全铝 | 全铝 |
变速箱 | 7速 DCT | 6档AT |
前悬挂 | 麦弗逊式 | 麦弗逊+横向稳定杆 |
后悬挂 | 多连杆独立悬挂 | 可变横梁式+横向稳定杆 |
工信部油耗(L/100km) | 6.2 | 5.5 |
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说到这里则不得不提一下两车的油耗表现了,毕竟关乎到用车成本。从工信部给出的综合油耗来看,两者的油耗都相当不错。但C4L还是略低于速腾,百公里油耗仅为5.5L,即便是以现在6元的油价计算(C4L加92#汽油即可),折合每公里4毛钱不到。
就编者对两车的驾驶感受而谈,C4L的底盘给的感觉相比速腾更扎实些,很有雪铁龙的底盘风格,虽然后轮不是独立悬挂设计,但底盘后段的并无松散感,支撑性也很不错,整体调校偏运动多些。速腾底盘相比之下可以用“轻快”来形容,尤其是配合DSG变速箱和柔顺的转向反馈,整体驾驶感受很轻松,指向也相对更灵活。
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