[XCAR 2016北京车展 原创]
在本届的北京车展，现代IONIQ车系亮相于现代展台，正式发布。这款车型最大的亮点是采用了一套混合动力系统，并拥有极大地的热转换率，同时空气动力学十分出色。现代IONIQ将自己的定位瞄准了混动领域的带头大哥——普锐斯，连车型的分类也十分近似，分别有纯电动、插电式混合动力、油电混合动力三种动力总成可供选择。今天就让我们在车展现场静态体验一番（注：静评车型为IONIQ electric纯电动版本）
造型简洁，科技感十足
作为现代IONIQ车系的纯电动车型，其主要作用是丰富IONIQ家族的产品线，与混动版本赢取更多的市场份额。另一方面，这样也可以以多款不同产品来满足不同消费者的需求。
| 现代IONIQ与竞品车型车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 现代IONIQ | 普锐斯（2012款国内在售） |
| 车身长度（mm） | 4470 | 4485 |
| 车身宽度（mm） | 1800 | 1745 |
| 车身高度（mm） | 1450 | 1525 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2700 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
科技简洁的造型是IONIQ纯电动版的特点之一，得益于优异的空气动力设计，其风阻系数能低至0.24。除此之外，虽然在整体上继承了家族式的某些设计，但在细节上有别于插电式混动车型。
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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