大众三款中级车导购 速派/迈腾/帕萨特

    [XCAR 导购 原创]

    1983年，第一辆桑塔纳轿车组装成功；1985年，上海大众（现为“上汽大众”）汽车正式成立；2000年，上汽大众根据中国用户对轿车的审美和使用要求，对欧版的帕萨特B5进行了本土化改造并投入中国市场。30多年的耕耘和积淀，让大众汽车成为了中国汽车行业的中流砥柱，推出的产品各个都具备非常强的实力。在中级车市场，旗下就有上汽大众帕萨特、上汽大众斯柯达速派和一汽大众迈腾三款车型。在购车的问题上，相信很多人也纠结于这三款定位一致的车型到底该怎么选，希望这篇文章能给你个答案。

    三款车型分别诞生于不同的年代，帕萨特为2000年，迈腾为2006年，速派（前身为“斯柯达昊锐”）为2009年，可以说三款车型在第一代产品上市时均搭载了当时最先进的动力总成和科技/舒适性配置。在市场上，他们之间的关系既默契又针锋相对。全新速派在去年年底搭载MQB-B平台和第三代EA888系列动力总成，率先完成了全新换代，新帕萨特也在今年年初完成了较大的改款，而全新迈腾也即将在下个月上市，目前在售的还是老款车型。从终端售价来看，速派目前有2-3万元的优惠，新帕萨特也有1-2万元幅度的优惠，新迈腾上市初期在价格上应该不会有任何松动。想购买大众最新中级车的消费者们，可以考虑同样是最新平台的全新速派，现阶段入手还比较实惠。接下来，我们将从外观、内饰、配置、空间和动力总成五个方面来对比下这三款车，首先从外观开始。

    外观对比

2016款斯柯达速派

    您是否还记得去年在日内瓦车展上亮相的斯柯达VisionC概念车，全新斯柯达速派的外观就是以这款车为基础打造而来，概念车上许多流行的元素都被全新速派继承，所以在外观上一定能够满足绝大多数消费者的审美要求。全新速派在外观上将“立体美学”很好的诠释了出来，前脸采用大面积的直瀑式的进气格栅，大灯造型棱角分明与前脸浑然天成，再加上前机器盖上隆起的部分使其看上去极具冲击感，尾部的变化更是颠覆性的。从这次彻头彻尾的改变来看，我相信很少会有人对全新斯柯达速派说不。

2016款大众帕萨特

    而在年初刚刚上市的新款帕萨特，其在外观设计上采用了美版Passat的造型，全新的家族式前脸是其在外观上最主要的变化。发动机舱盖上凸起的线条让车辆充满了力量感，经过镀铬装饰的横幅式中网与两侧头灯连为一体，显得非常精致。车辆的长度和高度相比老款车型都有细微提升，但轴距未变，车身侧面比例依旧协调。车尾的线条简约干练，和老款车型比起来变化不大，尾灯组的整体造型有所调整。贯穿尾部的镀铬饰条降低了视觉重心，与全车的线条前后呼应，也有优雅大气之势。

2016款大众迈腾

    而作为成熟稳重派的代表，一汽大众迈腾一直有着较高人气，这种沉稳的风格也比较耐看，整体还是偏向商务多一些。镀铬亮条，传统的中网设计都将其定位于大气稳重的中型车，整车线条柔和，不过全系并没有全景天窗可选，均为普通尺寸的小天窗，在购车时选择余地有限。脱胎于海外版帕萨特B7的迈腾，侧面线条依然流畅顺眼，隆起的腰线虽没有速派那么夸张，也依然张扬有力。整体轮廓保持大众B级车经典的造型元素，流畅自然车身比例协调。同时加长的轴距也避免了海外版显得稍微臃肿的视觉效果，也提升了后排的乘坐空间。