在这一级别市场，消费者对于车辆的内部空间还是比较看重的，而谁能够提供更好的驾乘空间，谁的优胜率就会更高。话不多说，咱们直接找人来试试全新620的驾乘空间吧。
实拍车型配备了皮质座椅，材料细腻。座椅靠背和坐垫的侧翼比较浅，包裹性一般。填充物非常柔软，坐上去之后会有一种陷进去的感觉。
座椅调节方面采用了手动调节的方式，老款车型上的旋钮式座椅调节依旧继承了下来。工程师解释说这样做能够在行驶时调节更方便，但我认为这个调节方式太难用了。
体验者身高180cm，在将座椅降至最低并调整好坐姿后，头部有三指左右的剩余空间。
后排座椅方面，可以明显看到为了让后排腿部空间显得不那么短，力帆将620的坐垫缩短了，而这样做的后果是后排乘客的腿部缺少支撑，坐车的时间稍长就会觉得累。
保持前排座椅不变，同一体验者移至后排，头部有三指的剩余空间，腿部也是三指的剩余空间。
后排地板的中间隆起比较高，超过了一部三星S7手机，对于中间位置乘客的舒适性会有较大的影响。
中控台下方提供了一个带盖板的隐藏式烟灰缸，内置有一个点烟器。不抽烟的朋友将这用来放手机也是不错的。
挡把后方提供了两个杯托，杯托的直径适中，内部没有提供限位装置。前段还有一个小型的储物格，可以用来放置一下琐碎物品。
扶手箱内部的开口较大，内部也非常规整，容积还是不错的，内部还设计有USB和AUX接口。
手套箱的容积表现与同级其他车型相差无几，不过做得比较好的一点在于，当我打开它时，发现竟然有阻尼。
后视镜调节按键下方也设计有一个隐藏式的储物格，和我一样比较懒的朋友大可把驾照和行驶证都丢在里面。
后排同样提供了中央扶手，并且提供了一对隐藏式的杯托。不过个人感觉如果采用纵向布局的杯托，能够更好的为两侧乘客腾出放置手肘的位置。
由于新车暂未上市，我们没能得到后备厢具体的容积参数，但凭目测来看还是比较客观的。不过后备厢的开口比较高，拿取大件物品的话不算方便。
空间小结：全新620的空间表现只能算一般，不过我个人还是非常喜欢那软得让人感觉会陷进去的座椅。而在储物空间方面，其表现还是不错的，基本上常规的储物空间都有，并且容积都还很客观，应付日常使用时绰绰有余了。
动力组合：动力提升 油耗不高
目前据我们所得到的消息，全新620先期上市的车只有1.5L车型。这台代号LF479Q2-B的1.5L发动机相比老款发动机在功率上提升了7kW，扭矩提升了39Nm。
实拍车型搭载了一台1.5L发动机，最大功率76kW/4500rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。
与之搭配的是一台5速手动挡变速箱，据介绍相比老款的变速箱，新车上所搭载的这台经过了进一步的调校，会更加好用。
悬架方面，新车依旧采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的组合，这也是同级车型惯用的做法。
动力小结：全新620虽说依旧采用了老款1.5L+5MT的动力组合，但对于发动机和变速箱都进行了升级，变得更加好用。而6.5L/100KM的油耗，也兼顾了动力和燃油经济性。
全文总结：作为一款主打实用的经济型家轿，全新620的性价比还是非常高的。对于大多数人而言，将这样一台耐看又好用的小车作为家庭的第一辆车或是代步用车，还是非常合适的。
而据厂家介绍，这台车的主要市场依旧是面向海外，出口至伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。这也不失为一个好办法，避开竞争激烈的国内市场，在相对竞争没那么激烈的国外市场，更方便力帆这样起步较晚的中国品牌积累资金与经验。而就从这几年力帆的发展来看，这条路他们走得无比顺畅。
长安第4代CS75 PLUS已开始路试，将于今年下半年上市。新车取消双联屏，更换悬浮式仪表+竖置大尺寸中控屏，配备4幅多功能方向盘及一体化运动座椅，仪表台增加木纹装饰板，增强内饰质感；中岛区域挡把后方采用旋钮调节，右侧配备杯架，下方采用镂空设计，方便储物。
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