新款尚纳的车身参数基本没有变化,轴距也依旧是2603mm,所以内部空间也不会有什么变化。
前排座椅看起来比较单薄,坐起来的感觉也是如此,不过座椅的包裹性和支撑性还是比较到位。
我一直认为上汽大众比一汽大众更加人性化,其主要表现点之一就在于手动座椅调节的方式。相较于一汽大众那让人绝望的旋钮,上汽大众这个拉手使用起来要更加方便。
体验者身高175cm,在将座椅调整至最低,并将靠背调整至舒适角度以后,头部还有一拳的剩余空间。
我之前在乘坐老款桑塔纳(参数|询价)时就发现,为了营造更好的后排空间,老款车型的后排座椅的坐垫和靠背角度就比较不合理,内凹比较严重。长途乘坐的话,舒适性会比较差。
在保持前排座椅不变,同一体验者移至后排,头部有一拳的剩余空间,腿部则有两拳的剩余空间。
后排同样配备了中央扶手,但扶手的尺寸显得短了一点。让人放置手肘的话会感到比较不舒服,对于这个级别的车型而言聊胜于无。
手套箱的内部容积较好,并且开口角度也很大。要知道很多时候这里边的东西可不少,较大的开口也更方便找寻物品。
车门板上的储物槽设计科学合理,深度也非常合适,内部还带有分层设计,实用性和便利性都非常好。
后备厢的容积也与老款相仿,不过我们从车展上拍到的这台车型来看,其后排似乎不支持按比例放倒。
备胎方面依旧采用了非全尺寸备胎,靠近尾门的位置留有两个较大的储物格,放置一些不常用的物品还是非常合适的。
空间小结:尚纳的驾乘空间只能算是刚好够用而已,虽说设计师费尽心机得在后排营造出了较为宽敞的视觉效果,但座椅设计得并不十分合理,所以在长途乘坐中还是会较大程度得影响后排乘客的舒适性。
动力方面,尚纳除了沿用老款的1.4L和1.6L两台发动机外,还会增加一台1.4T低功率版发动机。与1.4L和1.6L车型匹配的依旧是爱信的6速手自一体变速箱,与1.4T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。
实拍车型搭载了1.6L变速箱,最大功率81kW(110Ps)/5500rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm,基本满足日常使用。
而这台爱信的6速手自一体变速箱大伙也非常熟悉了,搭载在大众多款车型上。其特点是换挡平顺,有不错的燃油经济性。
悬架方面,新车依旧使用前麦弗逊后复合扭转梁式非独立悬架的组合,调校偏向于舒适性。
动力小结:从爱卡“说真的”中的反馈来看,大多数车主对于老款车型的油耗以及动力表现还是比较满意的。而新款增加的1.4T车型,个人认为更多的是象征意义,并不会有太多人去问津。相对于这个级别的车型而言,燃油经济性和后期保养费用以及性价比才是最重要的。
编辑总结:尚纳的此次改款,在增加了颜值的同时配置也进一步升级。就其市场表现来看,此次改款对于尚纳而言简直是如虎添翼,因为目前尚纳的市场销量一直稳居同级前列,所以改款后的市场表现更加让人期待。
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