再塑标杆典范 奔驰全新E级 X Talking

　　自从这一代全新S级（W222）推出以来，似乎奔驰每一次推出换代车型，总是格外让人期待，包括此前的C级和GLC等，都表现出了极强的竞争力。而如今，奔驰旗下的另一款重磅车型，全新一代E级也终于来到了我们面前，在设计、科技、配置以及豪华程度等方面不仅大幅超越了前任，相比老对手宝马5系和奥迪A6L，全新奔驰E级的产品力无疑再次达到了行业顶尖水准，甚至是我们最终看到43.68-49.98万元的售价，都颇具诚意。我们本期X Talking就请来了爱卡汽车编辑部内的几位大咖，来一起谈谈他们对全新奔驰E级的看法。

　　按照惯例，首先我还是为大家简单的介绍一下这款全新奔驰E级具有哪些亮点。说到奔驰E级，最早可以追溯到1947年，至今已经发展到第十代，在近70年的历史中，E级一直以来都是奔驰家族中融合了豪华、技术与科技的最典型代表。2004年，第八代奔驰E级首次以进口的方式进入中国，而后的第九代车型推出了长轴距版本，逐渐和宝马5系、奥迪A6L占据了霸占了豪华中级车市场。

　　说回到全新一代奔驰E级，由于采用了最新的家族式设计理念，所以无论从哪个角度看上去，都和大哥S级颇为相似，论气场已经完全超越了同级的所有竞争对手。同样，全新一代奔驰E级依然为消费者提供了豪华型（立标）和运动型（大标）两个版本，两种不同风格的前脸营造出的视觉效果截然不同，不过在我看来，对于奔驰E级这种更偏向商务和豪华的中大型轿车来说，立标版本显然更有气势。

另外值得一提的是，奔驰E级不仅针对中国市场推出了长轴距版车型，同时还推出了标准轴距版E级，从车身尺寸来看，相比长轴版，标轴版的轴距减少了140mm，使整体车身看上去更具运动感，配合车身四周的运动套件，让本来豪华庄重的奔驰E级多出了不少运动气质。之所以同时推出了长轴版和标轴版，也是为了满足不同消费者的用车需求，在驾驶感受和操控性方面，标轴版E级的车身响应更加灵活，开起来也更有乐趣，如果你更喜欢驾驶，对于后排空间没有过多的要求，奔驰E标轴版也是个不错的选择。s

　　相比于外观的改变，全新一代奔驰E级的内饰更加让人眼前一亮，中控台整体的布置简洁、豪华，除了豪华感和档次感更像家族旗舰S级靠拢之外，更多高科技配置的加入也使得全新一代奔驰E级变得更加人性化和智能化。车内最大的亮点莫过于这两块12.3英寸的全液晶显示屏，而且奔驰十分厚道的把这项配置标配于目前在售的所有车型中，视觉效果相当棒。

　　对于一台轴距超过3米的中大型豪华轿车来说，空间是绝对不需要我们担心的，奔驰最大的强项就是在于营造出色的豪华氛围和舒适性，包括座椅的承托、座垫的柔软度和非常舒适的头枕都给人留下了深刻的印象。

　　在动力总成方面，目前在售的车型搭配了2.0T高低功率两款发动机，其中低功率版本的E200L最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm；E300L的最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，并且全部匹配了9速手自一体变速箱。