英伦风尚新格调 奇瑞捷豹XFL品质测试

（六）底盘悬挂测试：

　　奇瑞捷豹XFL的动力系统分别有2.0L涡轮增压的高/低功率以及3.0L机械增压共三个版本，均采用了8挡手自一体变速箱。本次测试的2.0T低功率发动机最大输出功率为147kW（200Ps）/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。全系标配的自动启/停功能也帮助XFL达到了7.9L/100km的工信部综合油耗。

2.0L涡轮增压发动机的最大功率为147kW（200Ps）/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4000rpm。

大面积的隔音棉对于XFL的隔音来说功不可没。

双液压杆绝对是女性车主福音，本来就不沉重的发动机舱盖在液压杆的支撑下相当轻盈。

XFL全系均采用了一台8挡手自一体变速箱，样式自然采用了捷豹家族式的旋钮式造型，发动时缓缓升起的烤漆旋钮豪华感十足。

XFL采用了主流的前双叉臂后多连杆式独立悬挂，重量更轻的铝制下摆臂降低了悬挂的簧下质量，使驾驶感受更加轻盈灵活。

XFL的轮旋内侧安装了大面积防护板，能够抵御飞溅砂石，保护了内部的重要机件。

（七）灯组功能效果演示：

　　奇瑞捷豹XFL前、后大灯组功能演示——

（八）转弯外径测试：

　　转弯直径对车辆的机动性有着直接的影响，最小转弯外径是指方向盘打满时，车辆以怠速进行转向行驶时，外侧车轮中心在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离。对于一辆中大型车来说，最小转弯直径在11m以内应该说是比较不错的成绩，经过实测，奇瑞捷豹XFL的最小转弯直径为10.66m，在同级别当中表现得相当不错。

　　编辑点评：XFL作为奇瑞捷豹的首款新车可谓是诚意满满，不论是豪华的用料还是出色的工艺水平，XFL都做得非常到位。更有性价比的售价以及更全面的配置是最为抢眼的地方。虽然进口捷豹XF在国内一直处于较为尴尬的境地，但是这一次奇瑞捷豹带来的XFL凭着与生俱来的英伦血液和更平易近人的姿态似乎在昭示着捷豹在中国市场的崛起。