途观你怎么看？ LYNK&CO 01概念车实拍

前面提到过，实拍的车型很可能是LYNK&CO 01概念车的运动版，而这个版本就是普通版了。你看出区别了吗？是的，在前格栅上，没有了蜂窝的网眼。另外，个人觉得这个黑色磨砂的车身比白色更耐看一些。

轮圈的形状变成了相对普通的花瓣状。可能是“黑色显瘦”的缘故吧，这个角度看车身似乎没有了白车身的那种“虚胖”感，更加精干一些。

车尾保险杠部位的设计和运动版有所不同，并且采用了隐藏式的排气

LYNK&CO 01概念车内饰为全新设计风格，只有一些细节上能看到沃尔沃或者吉利的影子，比如与吉利相似的水波纹状的空调出风口，以及和沃尔沃相似度很高的液晶仪表盘和变速箱电子挡杆。

LYNK&CO 01概念车内饰搭载了一块10英寸的触控屏，并且可以通过手势控制，液晶仪表盘的尺寸同样为10英寸。车载多媒体系统可与苹果CarPlay和 Mirror Link兼容。消费者可下载LYNK & CO的应用软件，通过智能手机实现车辆控制和监测的一系列功能——从遥控设置加热或温度控制，到检查燃油储备。

LYNK&CO互联系统的一些细节

LYNK&CO 01概念车采用了双色搭配的一体化座椅，有点赛车的味道，时尚且运动，估计在包裹性上也会有不错的表现。不过如果从家用角度看，头枕还是可调节会比较舒适。

注意看，座椅采用了双缝线，更突显车内做工的精细和品质

LYNK&CO 01概念车配备多款动力，包括1.5L涡轮增压三缸发动机、2.0L涡轮增压四缸发动机以及混合动力与纯电动力系统。变速箱方面匹配手动或者双离合变速箱（1.5T配7速双离合）。有了宝马X1在先，看到一款SUV搭载三缸发动机似乎也能接受了。

LYNK&CO 01概念车采用了多连杆的后悬挂，从这个级别对手车型的配备来看，这是应该要有的。

LYNK&CO 01概念车有四驱车型选择，四驱系统官方没有详细介绍，来自沃尔沃方面的可能性较大。

CMA架构与车身从沃尔沃安全中心获得借鉴，所有LYNK & CO车型都将超越欧洲与美国碰撞立法规定的要求，包括针对抵抗侧面碰撞以及追尾碰撞所做的规定。除了被动安全系统，LYNK & CO 01还将搭载多种主动安全系统，包括前方碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB），行人探测及自动紧急制动，自适应巡航控制（ACC），盲点探测（BSD）以及车道偏离警告（LDW）。

最后再说说与LYNK&CO 01概念车一同登台亮相的LYNK概念车，01概念车已经很接近量产，但LYNK概念车依然是天马行空的设计，这是一款四门轿跑车型，前脸同样是分体式大灯，贯穿左右的前格栅，霸气外露，感觉这个前脸风格似乎与轿车更搭一些。

虽然是概念车，但是能见到水波纹状的空调出风口，沃尔沃风格的变速箱挡杆和仪表盘，再加上互联所必须的大尺寸触控屏，这些可能会成为贯穿整个LYNK&CO品牌的家族式元素，在未来其他新车型上也会出现。

    编后语：

    从LYNK&CO 01概念车来看，LYNK&CO的品牌内涵中将包括个性和时尚等元素，并且将主要面向年轻消费群体。首款LYNK&CO 01概念车很好地展示了品牌理念和内涵，个性十足，让人眼前一亮，不过个性也就意味着不够大众化，可能让其丧失一部分保守的消费群体。

　　CMA基础模块架构在很多技术上源自沃尔沃，这让LYNK&CO品牌的车型在技术上有先天的优势，比如在安全性能上、在人机交互上，在动力和驾控体验上，并且，有了沃尔沃的背书，会让LYNK&CO品牌的品牌价值得到快速的认可，事半功倍。尽管如此，LYNK&CO一开始就要与大众和福特平起平坐似乎也有些难度，前期更多还是应该表现出吉利一贯的亲民形象，用高性价比去赢得开门红！

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