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安全技术哪家强四款主流SUV起底调查

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2016-11-03 00:00:07 来源：葛磊 发布于: 北京

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　　热销车型二：汉兰达

　　海外车型：Toyota Highlander（日本、澳大利亚：Kluger）

　　汉兰达想必大家已经相当熟悉，从2009年广汽丰田国产第二代车型之后，一度成了中型SUV的代名词，相对亲民的售价加上“独孤求败”的零竞品市场形式，足足让其火了好几年。当然，到了眼下2015款就是国产第三代汉兰达依旧是竞争力十足，虽然单月销量数次被锐界赶超，但这和汉兰达的或产能或饥饿营销不无关系。总之，汉兰达依旧还是抢手货。

　　“大块头”一直是吸引汉兰达消费者的一大诱因，并且还有7座版本。尺寸方面，2790mm的车身轴距虽然谈不上细分市场的标杆，但是至少能达到合格的表现。

对比车型/车身尺寸
车型	昂科威	汉兰达	翼虎	途观
长（mm）	4667	4855	4524	4506
宽（mm）	1839	1925	1838	1809
高（mm）	1694	1720	1701	1685
轴距（mm）	2750	2790	2690	2684
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　　在IIHS的几项常规碰撞测试中，汉兰达各项都取得了G优秀的成绩，包括最为严格的25%偏置正面碰撞。作为一台日系SUV，作为一台安全性时常被键盘党诟病的日系SUV，想想也蛮打脸的。

对比车型/IIHS碰撞成绩
车型	昂科威	汉兰达	翼虎	途观
送检车型	2017款 Buick Envision	2016款 Toyota Highlander	2017款 Ford Escape	2016 Volkswagen Tiguan
Front small overlap（25%偏置刚性正碰）	G	G	A	M
Moderate overlap front（40%重叠率正面偏置碰撞）	G	G	G	G
Side（侧撞）	G	G	G	G
Roof strength（车顶强度）	G	G	G	G
Head restraints & seats（头部和座舱防护）	G	G	G	G
Front crash prevention（车辆前部防碰撞系统）	4	3	1	0
获奖荣誉	top safety pick+	top safety pick+	-	-
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Front small overlap(25%偏置刚性正碰)，时速65km/h硬性碰撞。

25%偏置正面碰撞之后，汉兰达的车头看起来似乎并不糟糕，完整性比较不错，但是A柱还是有稍稍的形变。

侧面气囊（气帘）和正面气囊为驾驶员提供多位立体式的缓冲防护。

　　在主动安全配置方面，汉兰达则表现的不够给力，尤其是一台去年才完成全新换代的车型，而且是已经集成了自适应巡航的情况下，还没有装备其他主动安全配置，完全看不懂。

车型对比/主动安全配置
车型	昂科威	汉兰达	翼虎	途观
ADAS系统项目	并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航	并线辅助、自适应巡航	并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航	-
配置车型	28T四驱豪华型/28T四驱全能旗舰型/28T全能运动旗舰型	2.0T四驱至尊版7座/3.5L四驱至尊版7座	180四驱尊翼型/245四驱尊翼型	-
指导价（万元）	29.99/33.99/34.99	33.08/42.28	25.98/27.58	-
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　　在2.0T和3.5L各自的至尊版车型上，只配有并线辅助和自适应巡航，33.08万元的起始价比昂科威高出一截，而且主动安全配置集成度不高。其实两款至尊版的车型配有PCS辅助刹车系统，该系统的作用是在非自适应巡航情况下，当系统检测到即将有碰撞危险发生时，在驾驶员的第一脚刹车的时候，系统便会自动加大刹车力度，不过并非是完全的主动去刹车。

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