拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评

　　[XCAR 2017日内瓦车展 原创]

　　作为大众汽车在华最强有力的竞争对手之一，福特汽车的产品线布局也日趋完善。而大众汽车高性能部门，凭借着超高的品牌认可度，在国内神采奕奕地的表现，也令福特汽车对此垂涎欲滴。因此，在福克斯RS高调引入中国之后，福特汽车高性能部门的关注度也进而暴增。那么，在2017年日内瓦车展上，正式上市的福特嘉年华ST，或许就是目前国内在售版本的未来改款车型。

　　继福克斯ST引入国内后，第二款ST车型嘉年华ST也于2013年，正式以进口身份进入国内市场。那时“小钢炮”这个词，还未像现在如此为人滥用，而那时的嘉年华ST，更是一种高冷的存在。不过，在经历了4年的市场考验之后，如今改款的嘉年华ST，绝对不可同日而语。或许，它最直接的竞争对手POLO GTI，在看到来势凶猛的嘉年华ST后，就只能在一旁望尘莫及了。

蓝色，作为性能党偏爱的颜色，常常被钢炮爱好者所认可。而深知这点的福特，也将嘉年华ST的颜色重新设计，以区别于福克斯ST的蓝色，进而将福特高性能车型的专属蓝色车漆，发扬光大。

嘉年华ST的前脸设计，颇有福克斯RS的气势。相较于上一代车型，整体也有了大刀阔斧的改变，不过凶猛的视觉效果丝毫没有减弱。

从目前发布的信息来看，海外版提供的三门版、五门版以及ST200车型，或将仅针对三门版车型进行引进，而其他两款车型，短期内可能将无缘国内市场。

取消了熏黑设计的中网，取而代之的是视觉效果更为夸张的，水波纹状进气格栅。此外，从车展展出的新车来看，嘉年华ST仍然并未配备前雷达探头。

用来彰显性能身份的红色ST标识，与它的师兄福克斯ST如出一辙。

虽然暂未获得配置信息，不过尺寸进行增大的大灯设计，必然会延续上一代车型所配备的LED日间行车灯。不过，是否会采用福克斯ST、RS的短日行灯设计，还需等待之后的验证。

采用三门设计的嘉年华ST，成功掳获了不少年轻人的芳心。侧面双腰线的设计，与上一代车型相差无几。不过，低矮的车身设计，倒是透露出它与众不同的一面。

采用不同于车身颜色的银色后视镜设计，不由得让人联想到某德系品牌性能车系。不过，希望这只是个巧合，福特还是应该采用更加“自我”的方式，来处理自己的性能部门。

福特对于性能车型所配备的轮圈一直都有独特的见解，也让不少人为此“趋之若鹜”。18英寸的五星轮毂、205/40 R18的高扁平比米其林轮胎以及红色的刹车卡钳，均为嘉年华ST证明其性能身份。

尺寸加大的尾翼，将车窗勾勒出的上扬线条进而继续延伸。整体打造出运动气质的同时，也照顾到了流畅的车身线条。

此外，尾部造型多采用折线设计，进而使其看上去非常动感，同时也富有力量感。

嘉年华ST的尾灯造型，同样有区别于上一代车型的设计。采用了类似“反C”的造型，进而提高了辨识度。

从车展所展示的新车来看，嘉年华ST还配备了倒车影像功能。这点，比它的师兄福克斯ST，要有诚意了很多。

单侧（右侧）双出的排气设计，与上一代车型相同。双圆形的排气孔造型，进而为嘉年华ST的尾部打造运动气质。