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拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评

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  [XCAR 2017日内瓦车展 原创]

  作为大众汽车在华最强有力的竞争对手之一,福特汽车的产品线布局也日趋完善。而大众汽车高性能部门,凭借着超高的品牌认可度,在国内神采奕奕地的表现,也令福特汽车对此垂涎欲滴。因此,在福克斯RS高调引入中国之后,福特汽车高性能部门的关注度也进而暴增。那么,在2017年日内瓦车展上,正式上市的福特嘉年华ST,或许就是目前国内在售版本的未来改款车型。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评

  继福克斯ST引入国内后,第二款ST车型嘉年华ST也于2013年,正式以进口身份进入国内市场。那时“小钢炮”这个词,还未像现在如此为人滥用,而那时的嘉年华ST,更是一种高冷的存在。不过,在经历了4年的市场考验之后,如今改款的嘉年华ST,绝对不可同日而语。或许,它最直接的竞争对手POLO GTI,在看到来势凶猛的嘉年华ST后,就只能在一旁望尘莫及了。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评蓝色,作为性能党偏爱的颜色,常常被钢炮爱好者所认可。而深知这点的福特,也将嘉年华ST的颜色重新设计,以区别于福克斯ST的蓝色,进而将福特高性能车型的专属蓝色车漆,发扬光大。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评嘉年华ST的前脸设计,颇有福克斯RS的气势。相较于上一代车型,整体也有了大刀阔斧的改变,不过凶猛的视觉效果丝毫没有减弱。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评从目前发布的信息来看,海外版提供的三门版、五门版以及ST200车型,或将仅针对三门版车型进行引进,而其他两款车型,短期内可能将无缘国内市场。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评取消了熏黑设计的中网,取而代之的是视觉效果更为夸张的,水波纹状进气格栅。此外,从车展展出的新车来看,嘉年华ST仍然并未配备前雷达探头。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评用来彰显性能身份的红色ST标识,与它的师兄福克斯ST如出一辙。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评虽然暂未获得配置信息,不过尺寸进行增大的大灯设计,必然会延续上一代车型所配备的LED日间行车灯。不过,是否会采用福克斯ST、RS的短日行灯设计,还需等待之后的验证。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评采用三门设计的嘉年华ST,成功掳获了不少年轻人的芳心。侧面双腰线的设计,与上一代车型相差无几。不过,低矮的车身设计,倒是透露出它与众不同的一面。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评采用不同于车身颜色的银色后视镜设计,不由得让人联想到某德系品牌性能车系。不过,希望这只是个巧合,福特还是应该采用更加“自我”的方式,来处理自己的性能部门。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评福特对于性能车型所配备的轮圈一直都有独特的见解,也让不少人为此“趋之若鹜”。18英寸的五星轮毂、205/40 R18的高扁平比米其林轮胎以及红色的刹车卡钳,均为嘉年华ST证明其性能身份。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评尺寸加大的尾翼,将车窗勾勒出的上扬线条进而继续延伸。整体打造出运动气质的同时,也照顾到了流畅的车身线条。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评此外,尾部造型多采用折线设计,进而使其看上去非常动感,同时也富有力量感。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评嘉年华ST的尾灯造型,同样有区别于上一代车型的设计。采用了类似“反C”的造型,进而提高了辨识度。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评从车展所展示的新车来看,嘉年华ST还配备了倒车影像功能。这点,比它的师兄福克斯ST,要有诚意了很多。

拒绝任何挑衅 日内瓦车展嘉年华ST静评单侧(右侧)双出的排气设计,与上一代车型相同。双圆形的排气孔造型,进而为嘉年华ST的尾部打造运动气质。

 

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