驭风行者 日内瓦车展 迈凯伦720S静评

　　迈凯伦720S采用了二代Monocage II碳纤维车体结构，这种结构除了可以提供更轻的重量，更低的重心外，还有更宽的座舱出入口以及更低的门槛以方便进出车内。可提供多种驾驶模式的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统也将出现在迈凯伦720S的配置清单内。内饰方面，750S将采用翻转式仪表盘，在一般模式下，仅显示基本信息。全显示模式下，8英寸TFT液晶仪表会自动翻起，显示更多行车信息。

在这款超级跑车的车厢里，碳纤维覆盖的真皮运动方向盘回归了其最为本质的功能。两侧的换挡拨片目测面积不大，也许变速箱的换挡逻辑已经聪明到完胜所有顶尖车手了吧。

中央多功能显示屏微微偏向驾驶员一侧，同时延续了竖向设计。

在一般模式下，可翻转的8英寸TFT液晶仪表仅显示简洁的基本行车信心。

折叠状态下的仪表造型十分科幻，与中控台造型相结合，未来感十足。

当仪表盘展开时，所有相关信息都会被展示出来，表盘与字体的设计也是迈凯伦一贯风格。

犹如取自未来战机的挡位选择按键被设置在中控台下方。周围被Alcantara材质覆盖。

即使二代Monocage II碳纤维车体结构已经优化了门槛的设计以便于乘员进出，但高高的门槛还是将乘员包裹在坚固的碳纤维车体内。

带有车身同色装饰条的运动座椅以赛车与超级跑车常用的Alcantara材质覆盖，并为乘员提供极高的包裹性以对抗动辄大于1个G的横向重力加速度。

覆盖有Alcantara内饰，经典的蝴蝶门造型会让每一个人过目难忘，车门结构具体材质目前还不得而知。

　　编辑点评：

　　迈凯伦720S相比较上代车型迈凯伦650S的进化绝不仅是两位数字的变化那么简单。从骨子里的变化到直追迈凯伦旗舰车型——迈凯伦P1的空气动力设计，都让这款全新的迈凯伦车型在极致性能表现方面迈上了又一个崭新的高度。如果我是法拉利488 GTB，此时应该能感觉到背后的丝丝寒意。因此，我们有理由无比期待迈凯伦720S的测试表现。