由内而外的提升 斯柯达速派新/老对比

　　[XCAR 对比横评 原创]

　　2015年年底上市的全新速派是上汽斯柯达推出的一款高品质年轻中型轿车，上市至今已经1年多的时间了，在这段时间里，这台车表现出了出色的产品力和性价比。但是，我从一些身边的朋友口中得知，他们对“速派”这款车的印象不是特别深刻。究其原因，我想应该是上一代速派太过低调内敛的外观造成的，以至于埋没了那台车身上其他的优点，其实老款速派在当时的环境下，真的算是一台不错的中级车。

　　“最难超越的就是自己。”这句话的意思是说人一定要有上进心，一定要去努力，即使自己已经很优秀了，也不能丢掉那颗拼搏的心。对车也一样，老速派如果不是因为太过于内敛的外观，我想它现在的知名度应该不亚于自家的明锐。今天，我们就对这一老一新两台速派进行静态的横向对比，看看全新速派究竟提升了几成功力。

参与对比的两台速派，一台是全新款的次顶配车型，另一台是2013款的1.8TSI顶配版本，配置上都相当丰富。

两台车的车头都用了斯柯达家族化的设计，在路上很容易就能分辨出来。

但毕竟是一款跨时代的全新力作，全新速派车头部分的立体感更强，也更加精致有型，在现在这个靠“颜值”的时代，全新速派无疑能够获得更多消费者的青睐。

车头整体的轮廓保持一致，中网部分新款比老款更加讲究设计细节和制作工艺，并且仔细点你还能发现新款的格栅数量是19根，老款是21根，数量上减少了2根，视觉上增加了立体感。

大灯是两车区别最大的地方，也是全新速派外形设计最为出彩的地方，边角眼袋式的设计灵感得到了保留，内部结构极具设计感，科技化的灯光配置也武装到了牙齿。

雾灯在全新速派上不再是一个单一的功能性配置，其在造型上完美地融合到了保险杠下唇中，塑造了立体感。而在功能性上还能够提供弯道辅助照明，提升了低速转向时的安全性，减少了视觉盲区。

全新速派的侧面造型已完全脱离上一代速派，上下两根锋利的腰线在斯柯达车系中史无前例，营造出运动和年轻的效果，并逐渐向运动型轿车的定位靠拢。

传统的车窗镀铬亮条往往只起到点缀的效果，为了让车身侧面不显得那么呆板。而你仔细观察全新速派的车窗亮条时，你会发现做工的确比老款提升很多，并且棱形横截面比较少见。

新款的发动机盖一直延伸到两侧，包覆了传统车型翼子板上部的区域，主要目的其一还是为了车型定位的年轻化，其二也有加大碰撞时吸能区方面的考虑。

机盖上面隆起的几条特征线一直是斯柯达车型的特点之一，取半个发动机盖为样本，老款速派共有两根，而全新速派则增加到了三根，特征和立体感更加明显。

车顶部分，全新速派除了入门的前行版外，都标配了图中这种“全景天窗”，不管车型的颜色是什么，天窗总成均为黑色，这也算是比较有个性的配色了。

老款速派的尾部总给人一种臃肿、驼背的感觉，并且C柱与车顶的衔接不太自然，略显老态。全新速派的造型则更偏向于溜背式轿跑，Coupe风格容易被更多人接受。

两车的后备厢盖尾部都有提升高速稳定性的“鸭尾式”设计

车尾部分，全新速派对于线条和三维立体面的设计更加纯熟，尾灯也变成了具有攻击性的样式。相比之下，老款速派真的拿不出手了，我认为老款的尾灯没有任何的设计感可言。

大尺寸的掀背式尾门一直是斯柯达坚持的一项实用配置，能够大大提升后备厢的实用性和空间利用率。新款车型的液压支撑杆看上去比较粗壮，撑杆外部使用塑料包裹，不容易进灰。