新款IS座椅提供织物、仿真皮革和真皮三种材料，实拍车型只配备织物座椅，在视觉和触觉层面自然比不上真皮，但它给予的包裹感让人满意。空间方面，身高170cm体验者在IS后排获得的腿部空间是两拳左右，对一辆主打运动，并因此而拒绝推出长轴版的车型而言，这是可以接受的。雷克萨斯另一辆中高端运动车型GS也有类似的设计取向。
新款IS座椅提供织物、仿真皮革和真皮三种材料，实拍车型只配备织物座椅。另外，座椅的调整只能通过手动完成，相比中高配车型的8向电动调整功能逊色不少。
身高170cm体验者的坐姿偏低，符合运动车型的基本要求。空间方面，体验者在前排获得的头顶空间约为一拳。
设计上，雷克萨斯IS(参数|询价)是5座轿车，但就实际使用而言，因为后排中间地板有明显凸起，在车厢高度又不特别出色的背景下，后排中间乘客不容易有好的乘坐体验。
身高170cm体验者在后排获得的腿部空间是两拳多点，对于一辆主打运动的车型而言，这种体验是可以被接受的。
后门板不提供储物格，这种情况下后排中央手枕架杯就是不错的补充。
后排可以按6/4比例放倒，帮助提高行李厢容积，而在常规况态下，行李厢容积为480L。
前门板的上半部分由软质材料覆盖，门把手区域更是用上皮革材料，能给予我预期中的好手感。
新款IS全系配2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps）/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-44000rpm。数值优于主要竞争对手宝马3系(参数|询价)和奔驰C级(参数|询价)的同排量涡轮增压发动机。
变速箱是8AT，全系标配方向盘换挡拨片。驱动方式是前置后驱。
前悬挂是双叉臂式，而后悬挂是多连杆式，这种结构复杂，造价高的悬挂组合是IS能达到高的操控极限的重要原因。
空间小结：空间从来都不是的雷克萨斯运动车型IS的强项，当然从实际体验看来，当车上有4个乘客的时候，它是不会让人觉得局促的。动力方面，新车依然沿用老款车型所搭载的2.0T发动机，有非常可观的动力输出，所以我们有理由相信，老款车型的犀利加速会在新车身上延续。
全文总结：新款IS在老款车型的基础上有延续有升华，犀利的加速无疑会被延续，外观和内饰则得到升华，给消费者带来新的体验。但我们能说外观内饰变化程度很大吗？当然不能，只能说对于一辆改款车型而言，这样的变化合情合理。
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