(五)动力对比
动力方面,三款车型都搭载了6缸3.0L增压发动机。其中S级有着最高的功率及扭矩参数,而7系则有着更强的实际动力表现。油耗方面,7系以8L/100km的工信部综合油耗胜出,紧随其后的是A8L的8.1L/100km。不过对于该级别车型的车主来说,这点油耗差距几乎可以忽略不计。三款车型的具体动力差异请见下表。
对比车型及动力差异 | |||
车型 | 奔驰S450L 4MATIC | 宝马740Li xDrive尊享型 M运动套装 | |
厂商指导价 | 131.80万元 | 131.80万元 | 138.20万元 |
发动机形式 | V型6缸 3.0L 双涡轮增压 | 直列6缸 3.0L 涡轮增压 | V型6缸 3.0L 机械增压 |
供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
最大功率(kW/Ps) | 270/367 | 240/326 | 245/333 |
最大扭矩(Nm) | 500 | 450 | 440 |
最高车速(km/h) | 250 | 250 | 250 |
0-100km/h加速时间(s) | 5.8 | 5.2 | 6 |
变速箱形式 | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
工信部油耗(L/100km) | 9.2 | 8 | 8.1 |
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国内的S450L无缘海外车型的全新直列6缸发动机,而是搭载了重新调校的V型6缸3.0L双涡轮增压发动机。它的最高功率为270kW(367Ps),峰值扭矩为500Nm。
740Li搭载了直列6缸3.0L涡轮增压发动机,最高功率为240kW(326Ps),峰值扭矩为450Nm。
A8L 50TFSI搭载了V型6缸3.0L机械增压发动机,可以爆发出245kW(333Ps)的最高功率与245Nm的峰值扭矩。
(六)底盘悬挂及转向对比
参加本次对比的三款车型均为前置四驱布局,并且它们都使用了全时四驱设计与前双叉臂式独立悬挂。转向助力方面,S级与7系使用了电动助力式,A8L则为电子液压助力转向。
对比车型底盘悬挂及转向对比 | |||
车型 | 奔驰S450L 4MATIC | 宝马740Li xDrive尊享型 M运动套装 | 奥迪A8L 50TFSI quattro尊贵型 |
厂商指导价 | 131.80万元 | 131.80万元 | 138.20万元 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器 | 多片式离合器 | 多片式离合器 | 托森差速器 |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
转向助力形式 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
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编辑点评:经过多方面对比,三款车型的特点就很明了了。S级的各项表现都很优秀,非常符合它标杆的地位。而老搭档7系也有着超强的产品力,并且有着更加出色的动力表现。而A8L则像是一位处事不惊的老绅士,以低调的身份默默切分着市场蛋糕,但它也酝酿出了属于自己的独特魅力。看到这里,相信这三款车型的潜在消费者也有了自己的选择。
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