2017洛杉矶车展 英菲尼迪QX50静态评测

　　全新一代QX50的前排座椅支持电动调节，并且配有记忆、加热以及通风功能。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排，头部空间约有1拳；相同的体验者来到后排，头部空间为1拳，腿部空间为1拳+2指，整体表现与竞品处在同一水平。

座椅皮质非常细腻，在座垫与靠背处还设计有菱形元素，以提升车内豪华感。前排座椅支持电动调节，并且配有记忆、加热以及通风功能。

身高175cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间比较充裕，约有1拳。

后排座椅配有三个头枕以及中央扶手，舒适度不错。

保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部空间为1拳，腿部空间为1拳+2指。

后排配有独立的空调控制系统，以及1个12V电源和供充电使用的USB接口。

行李厢内部很规整，并且可通过按比例放倒后排座椅靠背来进一步拓展行李厢储物能力。

　　全新一代QX50搭载了全球首款量产可变压缩比发动机——2.0L VC-Turbo，通过独创的多连杆机构，能够提供从8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比。通过实时监测车辆行驶状态和驾驶者操作意愿，全新VC-Turbo发动机能够在行驶过程中快速、及时作出反应，选择区间内最佳压缩比，确保车辆时刻拥有最优动力和能效表现。

全新一代QX50搭载了全球首款量产可变压缩比发动机——2.0L VC-Turbo，最大输出功率达到了200kW（268Ps），峰值扭矩为380Nm，其动力表现将较现款2.5L V6发动机有大幅提升。

　　从厂商目前提供的数据来看，这台发动机的最大输出功率达到了200kW（268Ps），峰值扭矩为380Nm（官方暂未公布最大功率转速以及峰值扭矩转速），其动力表现将较现款2.5L V6发动机有大幅提升。除此之外，全新一代QX50前驱版车型的能效较现款V6汽油版提升35%，四驱版车型能效提升达30%。

与发动机搭配的是一台CVT变速箱，并采用全新设计的电子挡杆。

　　编辑点评：现款QX50已经在中型豪华SUV市场上征战了十个年头，面对竞品的更新换代，现款车型显然已经无力招架。此次发布的全新一代QX50无论是在设计方面还是在技术方面都较现款车型有了质的飞跃，相信在上市后还是能取得一个不错的市场成绩的。