蔚来ES8(参数|询价)采用了2+3+2的座椅布局，3010mm的轴距保证了相对充裕的乘坐空间。
为了给首批用户带来更好的体验，蔚来ES8的前10000台均为创始版，配备了Nappa真皮座椅。
副驾创新性地取消了手套箱，并增加了腿托和脚托，营造了一个半躺的乘坐姿态。如同飞机头等舱座椅，用户双腿可以伸直，获得舒适的乘坐感。而所谓女王副驾，则是将中央通道下方掏空打造出一个为“女王”放置包包和高跟鞋的储物空间。
亲子模式，即将副驾通过超长的滑轨移动至紧贴第二排座椅的位置，这样既可使副驾陪伴在主驾身旁，又可照顾到后排的宝宝，人性化设计非常到位。
身高175cm的体验者将主驾座椅调至最低，此时头部剩余空间为一拳距离。
保持前排座椅不变，体验者坐于第二排，此时头部剩余两指，腿部尚有超两拳的剩余空间。
同大多数七座SUV一样，第三排座椅不论是在空间还是乘坐舒适度上都不能与前两排相比，短途乘坐尚可。
相信对于七座SUV来讲，第三排座椅在绝大多数情况下都是“收起”状态，以保证最大的储物空间。在第三排座椅放倒后，蔚来ES8有着非常可观的行李厢空间。
而在第二、三排座椅全部放倒后，对于搬家这种事，相信就不用再请一辆货车啦！
行李厢尾部盖板下方有一个不小的储物格，即便是在第三排座椅使用的情况下仍然可以开启。
储物格下方是充电设备，可见蔚来ES8设计师对于车内空间利用率的执着。
蔚来ES8采用双电机驱动，在前后轴处各有一台电机，可以实现电动全时四驱。两台电机一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，以及840Nm的最大扭矩。
强劲的动力需要有扎实的底盘才能够尽情发挥。蔚来ES8采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，并采用了主动式电控减震器和空气弹簧，可以兼顾运动和舒适。
蔚来ES8还可采用租用电池的方法，即购车不包含电池，租用电池的费用为1280元/月，采取这种购车形式的购车款分别为34.8万元和44.8万元，进一步降低了购买门槛。
各位，您觉得蔚来ES8的车钥匙像什么呢？
编辑点评：首先从设计上来讲，虽然蔚来ES8并没有达到颠覆性的效果，不过这倒使现阶段的人们更容易去接受，而从中也能看出蔚来汽车对于ES8在销量上的期望。另外，从机械品质上来讲，不论是超强的动力还是空气悬挂，亦或是人性化的车内座椅布局，蔚来ES8都有着颇为吸引人的卖点。那么对于这样一款“无对手”的纯电七座SUV，你会接受吗？
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作者：爱卡汽车
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作者：奚旺 
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