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具有标杆潜质东风日产 TIIDA品质测试

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: 宁瑞东 2017-12-28 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：发动机振动控制得很好: 第 1/4 页：外观年轻化第 2/4 页：内饰做工细腻，实用大方第 3/4 页：内饰氛围温馨第 4/4 页：发动机振动控制得很好

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　　（八）发动机怠速振动测试

　　在此环节中，我们通过使用手持式测振仪，对TIIDA的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

TIIDA发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	7.9
发动机左上	10.5
发动机左下	7.9
发动机右上	6.2
发动机右下	7.4
平均值	7.98
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保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.10mm/s。

　　日产的发动机在振动和噪音的抑制上，一向有着不错的表现。这台代号HR16的发动机其平均振动幅度仅为7.98mm/s，传递到车内的振动幅度则为0.10mm/s，在四缸机里处于不错的水平。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　TIIDA采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，与老款车型保持一致，也是同级别比较常见的一种搭配。

底盘悬挂方面，TIIDA采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，与老款车型保持一致。

TIIDA的发动机舱盖表面安装有隔音棉，为整车良好的NVH表现奠定了基础。另外，TIIDA的发动机舱盖采用单根机械顶杆进行支撑。

　　（十）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指将方向盘向一侧转到极限位置时，完成一次完整的调头动作所需要的距离。通常情况下，车辆的最小转弯直径越小，则该车在城市行驶时会更加便利。经过实际测试，TIIDA的最小转弯直径为9.55m。

　　编辑点评：在合资紧凑两厢轿车范围内，不乏高尔夫(参数|询价)、福克斯(参数|询价)和昂克赛拉(参数|询价)等产品力优秀的车型。但以上三款车的主力车型价格均在15万元左右，而今天所测试的东风日产TIIDA，不但具有合资车型应有的品质，9.99-13.49万元的售价也使其相比竞争对手更加平易近人。另外，对于TIIDA的六款车型，我们最为推荐售价12.20万元的智行版，在全系车型中性价比最为突出。