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选车谜团（11）聊聊电动车续航那些事

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: 涂强 2018-07-05 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　［爱卡汽车导购原创］

　　虽然我自己不是纯电动汽车的车主，但是根据我打车的经验来看，绝大多数纯电动汽车的驾驶者，都会把仪表盘信息调节到显示车辆剩余续航里程那一栏。车友群里，“续航里程”这四个字也经常出现在聊天记录里面。这一期，我们就来聊聊选购纯电动汽车时绕不开的续航里程。

　　我们先从车名开始说起，现在许多品牌在对旗下纯电动车命名的时候，经常使用类似某某400、某某某 EV300的名称。这个包含在车名之内的“400、300"数字，乍一看上去会让人觉得这车续航里程有400km。但是当我们自己开这些车的时候，续航里程往往达不到数字标定那样。那么问题出在哪？是我们开车的方式不对？还是厂商在欺骗消费者？

许多品牌在给旗下纯电动汽车命名的时候，喜欢给名字里加上“400、300”这样的数字。我们不能将这些数字和车辆的续航里程画上等号。

　　其实都不是，重点在于我们没有明白那些数字的意义。其实每个品牌对于“400、300”这类数字的解释都不尽相同，有些品牌会把车辆的最大续航里程写在车名里面，有一些品牌则会把综合的续航里程写在车名里，还有一些品牌会写一个介于最大和综合续航里程的中间值。所以在选择纯电动汽车的时候，我建议您一定要到品牌官网看一下车辆配置表，看看续航里程到底是多少，而不要将车名里的数字和续航里程画上等号。

那么问题来了，我进到官网之后看到了NEDC综合工况续航里程和60km/h匀速续航里程两个参数，它们都代表着什么？

　　如何客观的评价一辆车的续航能力？北美、欧洲、日本、中国都纷纷推出了电动车测试标准，其中应用最为广泛的就是欧洲的NEDC工况和美国EPA测试标准。目前在国内主要使用NEDC工况和国标GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。由于美国EPA测试标准还没有在国内使用，因此本篇文章我们暂不讨论EPA测试标准。

　　NEDC

　　NEDC(New European Driving Cycle)是欧洲的续航测试工况标准，测试包含4个市区循环和1个郊区循环。

一个循环测试持续1180s，车辆大约行驶11km。具体测试方法：在车辆满电的情况下，依照完整NEDC循环的工况要求行驶，直至电量耗尽，最后得出的里程数就是NEDC综合续航里程。

　　从上图能够看出，NEDC测试标准是工况比较单一并且有规律可循的。还不能完全的贴近我们日常驾驶遇到的各种工况，但也是有比较高的参考价值的。

　　在配置表上，厂商除了会写明NEDC综合工况续航里程外，许多品牌还会另外标明一个60km/h匀速续航里程，并且往往这个数值会比NEDC续航里程高100+km。

平白无故能多跑100km，是不是有点厉害？只要你满足：气温适宜、关闭空调和一切车载电器、超长的直道、不刹车、不转向、不刮风、车载一人、车速保持60km/h不变...以上条件，就能够实现你在配置表上看到的续航里程了。

　　关于60km/h匀速续航里程，我觉得它更多的是一种噱头的存在。它就像一件光鲜的外衣，电动汽车穿上它之后，就会受到更多消费者的注意，从而提升销量。其实它对于消费者来说，并没有什么参考价值。

60km/h匀速续航里程，对于消费者来说并没有什么实际的参考价值。NEDC测试下续航355km的蔚来ES8(参数|询价)，在60km/h的等速续航里程能达到512km。

　　GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》

　　我国的电动汽车续航里程试验方法是从NEDC改进而来的，实验循环由4个市区循环和1个市郊循环组成，时间为19min40s。允许只采用市区循环进行实验。

选车谜团 GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》

实验循环由4个市区循环和1个市郊循环组成，时间为19min40s。允许只采用市区循环进行实验。

　　总的来说，国标规定的电动汽车续航里程试验方法基本和NEDC一致，因此它俩的测试结果也十分接近。唯一的明显区别在国标允许只采用市区循环进行实验。

我们知道，纯电动车不同于燃油动力汽车，后者行驶在经济时速范围内的时候有着最好的燃油经济性（车速通常介于60km/h-80km/h），而纯电动车通常是时速越慢，续航越长。

　　因此可能有部分品牌为了追求好看亮眼的数据，在测试续航里程的时候去掉了市郊循环，只进行更省电的市区循环，从而导致实际用车时候的续航里程和标称的相比缩水比较多。

　　下表是我整理的几款常见车型续航里程。

常见车型续航里程归纳表
车型	60km/h匀速续航里程	NEDC工况续航里程
上汽荣威ERX5 EV400	425km	320km
北汽EX360	≥390km	≥318km
吉利帝豪EV(参数\|询价)450	≥450km	400km
比亚迪秦(参数\|询价)EV450	480km	-
比亚迪宋(参数\|询价)EV400	400km	-
比亚迪元EV(参数\|询价)360	360km	-
奇瑞瑞虎3xe(参数\|询价) 400	445km	351km
腾势500(参数\|询价)	635km	451km
蔚来ES8	500km	355km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　从上表能够看出，即使是同一个品牌，不同车型之间命名的方式也可能不同。比亚迪一部分车型名称里含有最理想的60km/h匀速续航里程数值，还有一些车型的名称和60km/h匀速续航里程数值并不一致。吉利的帝豪EV450是直接把最理想的续航里程放在了车名里面，更吸引别人眼球。相比之下，腾势还是比较良心的，腾势500的NEDC工况续航里程也达到了451km。

　　编辑点评：现阶段，纯电动汽车的续航里程仍然是我们选购车型时不可忽视的一点。看到这里，我想您大概已经知道关于续航里程的标定方式，以及哪里可能存在套路了。由于受测试方法所限，建议您将NEDC或是国标测试出来的续航里程再乘以80%，这样的数据就更贴近现实的用车环境了。

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