说了这么多车内配置，再来看看两车的座椅与乘坐空间表现。这也是C5与C6差距最大的地方，因为两车的动力、操控、设计都很接近。
C6的座椅使用了大面积Nappa打孔真皮覆盖，并且遍布温莎千鸟格纹理，看上去很有高档箱包的质感。电动调节、按摩、记忆等功能都有所配备，舒适性配置齐全。
C6的双层头枕可以调整折角，以改变对头部的支撑。
380THP旗舰型的椅背可以电动调节，并同样配备了加热、通风与三种按摩方式，舒适性表现越级。
C6的后排头枕还可以折叠两侧，能在乘客睡眠时提供侧向支撑。
C5的座椅与C6相比更接地气，皮料没有C6细腻，但同样使用了打孔设计。电调、记忆与按摩功能一应俱全，唯一的槽点是按摩开关位于方向盘左后方，不够醒目。
C5的后排座椅很有沙发感，甚至在尺寸方面不输C6。椅背仅有一个固定角度，再加上表面不够柔软，所以舒适度跟C6还有一定距离。
两车均在副驾椅背后方设置了老板键，能让副驾座椅前后移动。
我的身高是179cm，在C6前排调低座椅可以获得一拳的头部空间。
保持前排座椅不变，我在后排可以获得一拳头部空间与两拳以上的腿部空间，表现令人惊喜。
放倒椅背，放下扶手，再将副驾座椅调至最前，便可进入惬意的VIP模式。此时再打开按摩与通风功能，可以体验到越级的舒适度。
我在C5前排将座椅调至最低，头部空间依然为一拳。
来到C5后排，我的头部仅剩三指空间，腿部则有两拳空间剩余。
由于C5的座椅不够后仰，再加上空间局限有限，所以享受程度不能与C6相提并论。不过在中型车领域，它的舒适度也很有竞争力。
（图：和雨韬/文：和雨韬）
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