顺应时代 三款新时代家轿横评（下篇）

　　近几年，小排量涡轮增压车型很火爆，各大汽车厂商都推出了小排量涡轮增压车型。就连一向崇尚自然吸气至上的日系，也不得不沦陷其中，在此次横评的三款车型中，也能看出这样一种顺应时代而为的趋势，接下来美系沃兰多(参数|询价)搭载的1.3T涡轮增压发动机，将要迎战卡罗拉(参数|询价)的1.2T涡轮增压和轩逸(参数|询价)的1.8L自然吸气发动机，面对如此夹击的攻势，沃兰多是否能克敌制胜呢？

　　沃兰多：

沃兰多全系都搭载了一台1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，每一个气缸内有两个喷油嘴，工作时汽油的雾化效果更好，提升了燃烧效率和喷射范围。参数上，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。与之匹配的变速箱使用了一台6速手自一体变速箱。悬挂形式上，沃兰多全系采用前面麦弗逊式+后多连杆的独立悬挂。

从沃兰多的动力参数上就能看出，其加速表现理所应当是3车中最优秀的。而沃兰多作为一台5+2形式的全能家轿，其实测下来9.63s的0-100km/h加速时间，已经相当不容易了。

得益于沃兰多全系标配的米其林 Primacy 3ST 225/50 R17高性能轮胎，实测38.75m的刹车距离也进入了优秀阵营。刹车初段力道十足，最大刹车G值接近-1.3g，表现优秀。

　　卡罗拉：

卡罗拉搭载的这台1.2T涡轮增压发动机，在技术上算是比较先进的了，它可以在奥托循环和阿特金斯循环之间切换，以保证燃烧效率。参数为85kW（116Ps）/5200-5600rpm的最大功率和185Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，传动方面匹配CVT变速箱，悬挂形式为前麦弗逊+后扭力梁式。

卡罗拉虽然起步阶段加速感强烈，但是由于CVT变速箱钢带的传输特性，后段的加速感逐渐降低，最终测得卡罗拉1.2T车型的0-100km/h加速时间为10.96s。

卡罗拉的刹车过程还是比较线性的，车身姿态控制的还可以，点头现象也不明显。最终测得卡罗拉的100km/h-0刹车距离为41.35m。

　　轩逸：

轩逸搭载了经典的1.8L自然吸气发动机，参数为102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率和174Nm/3600rpm的最大扭矩，两款日系车匹配的都是CVT变速箱，底盘方面更是完全一致，均采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合方式。

轩逸的起步加速感受和卡罗拉的十分相似，甚至更加的有推背感，但是后段相比卡罗拉的1.2T涡轮增压发动机加速感降低的很明显，有些光吼不走的感觉。最终测得轩逸的0-100km/h加速时间为11.23s。

100km-0的刹车测试过程中，轩逸的车身姿态还算不错，点头现象不是太过明显，全程的G值一直稳定在-1G左右。最终测得的刹车距离为41.85m。

　　三车测试成绩：

　　小结：随着动力技术和排放法规的不断提升，小排量已成为燃油车不可逆转的选择。美系、日系、德系、法系包括中国品牌都在这方面进行深耕。在此次对比的三款车中论动力和刹车性能，沃兰多获得了毋庸置疑的压倒性优势，唯一一台0-100km/h能够跑进10s成绩的，居然是这台车重接近1.5吨的5+2座家轿，另外在三台车中100km/h-0的刹车距离能在40m内的也同样是沃兰多。