30万左右带四驱+后差速锁 四款硬核SUV

　　车型：途达

　　售价：16.98-24.58万元

　　机械素质：非承载式车身+整体桥式后悬挂+分时四驱+后桥电控式机械差速锁

二十万出头的售价，国内目前能够允许消费者选择的硬派SUV并不多。途达的亮相，让我们有了一个新的，且更加触手可得的一个选择。途达和纳瓦拉基于相同平台打造，但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸，霸气十足的格栅极具力量感。

途达的内部摒弃了传统硬派SUV的糙劲儿，整体风格和纳瓦拉十分类似。虽说内饰设计时尚感欠佳，科技感与同价位城市SUV相比还有差距，不过价格在那儿呢，将成本都放在与机械素质有关的地方才是正经事儿。

途达采用了非承载式车身结构，后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂，并且带有螺旋弹簧作为弹性元件。为了应付更多恶劣路况，途达还采用了套筒式的传动轴设计，使得后轴承载能力更强。

　　途达的前悬挂并没有采用相对简单的麦弗逊式结构，而是采用支撑性能更好的双横臂式独立悬挂。虽然悬挂的上下横臂会增加一定的重量，但好处是可以将悬挂行程大幅增加，交叉轴和炮弹坑路面，车轮能够尽可能接地以获得摩擦力，帮助脱困。

从上图中能够看出在整体桥的帮助下，当悬挂被压缩到极限时，后车轮几乎陷到了轮拱之内。在车轮下行时，悬挂也做到了最大程度的拉伸。

作为一款可以称为硬派越野车的城市SUV，途达配备了低速四驱模式和后桥差速器锁，其在低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍。另外，后差速器锁标配在所有四驱车型上，同时值得一提的是，后桥差速器锁为带有牙嵌式差速锁和轮间电子限滑的机械结构，并非电子限滑差速器。

途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，整备质量1926kg，正因如此它的动力表现是很多人最关心的问题，其实若处在越野环境下，放大2.7倍的扭矩足以应付大多数轻/中度越野路况，只是在日常驾驶高速需要超车时，这种动力的先天不足才会有所破绽。

传动系统方面，除了两款低配车型匹配了6挡手动变速箱外，其余车型均搭载了一台7挡手自一体变速箱。

　　可靠的动力总成、柔软的前后排大沙发、分时四驱外加后差速锁带来的优异脱困能力，这都是它吸引硬派SUV目标消费人群的地方。再加上16.98-24.58万元这个颇具杀伤力的价格，途达在20万出头有一定越野能力的SUV中有着非常高的性价比。