（三）漆面厚度测试
下面我们将对MKC的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么MKC在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了MKC车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。
经过测试我们可以看出，MKC的车身漆面工艺非常出色，所有采样点的漆面厚度都达到了138μm以上，并且上下浮动不超过40μm。整体车漆厚度均匀，漆面工艺水准较高。
| MKC漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 测试平均数据（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 174 |
| 前翼子板 | 169 |
| 前车门 | 146 |
| 后车门 | 138 |
| 后翼子板 | 154 |
| 车尾门 | 167 |
| 车顶 | 158 |
| 整体漆面厚度平均值 | 158 |
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（四）车身缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对MKC的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
| MKC车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.2 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.0 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 5.0 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 2.8 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 2.6 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 2.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 2.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 1.8 |
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从测试结果来看，MKC车身缝隙工艺表现颠覆了我们对美式豪华做工的认知。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对MKC的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。
备注：我们所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
经过测试我们发现，MKC的前排侧窗紫外线透过率为0%，可见光透过率为80%，红外线透过率为21%。
MKC后排侧窗的紫外线透过率为5.5%，可见光透过率为14%，红外线透过率为5.9%。
经过测试我们发现，得益于隐私玻璃的采用，MKC的后排对可见光和红外线的隔绝效果非常不错，保证了后排乘客的舒适性和隐私性。
MKC采用了Carlite品牌钢化隔热玻璃，其中后挡风采用了夹层玻璃。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
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很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
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9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
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作者：刘征 
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