“带路”高峰论坛与会国家汽车品牌巡礼

　　4. 法国

　　与会人员：外交部长勒德里昂

　　代表品牌：雪铁龙

法国是一个本土位于西欧的共和制国家，国土面积672834km²，首都巴黎。作为欧洲四大经济体之一，其国民拥有较高的生活水平和良好的社会保障制度。法国是联合国安理会五大常任理事国之一，也是欧盟、北约、申根公约和八国集团成员国。

1919年，雪铁龙汽车公司成立，开始了在汽车行业孜孜不倦的追求。1976年，标致和雪铁龙合并成立了PSA集团。法系车可以说是耐力赛和拉力赛领域的霸主，自2004年开始，直至2012年结束，勒布驾驶雪铁龙赛车创造了恐怖的WRC九连冠。

2010年，DS以PSA旗下高端品牌的身份回归到人们的视线中，它展现着法国人独特的设计理念。以国内销量最高的DS 7为例，它的可旋转LED大灯丝毫不输“灯厂”，内饰的切割风格也十分犀利。目前，DS 7也是法国总统马克龙的座驾。

　　5. 德国

　　与会人员：经济和能源部长阿尔特迈尔

　　代表品牌：大众

德国由16个联邦州组成，首都为柏林，领土面积357167km²，人口约8267万人，是欧盟人口最多的国家。目前，德国是欧洲第一大经济体，其社会保障制度完善，国民具有极高的生活水平，以汽车和精密机床为代表的高端制造业也是德国的重要象征。

大众集团是世界四大汽车生产商之一，长期位于《财富》世界500强前列。 大众德累斯顿透明工厂坐落于德累斯顿市中心的易北河畔，在这里，匠人们曾手工完成大众品牌旗舰轿车——辉腾的组装工序。辉腾停产后，透明工厂转而开始生产e-Golf。

MQB平台的成功让我们见识到了模块化平台化生产的多样性，在电动化浪潮背景下，专为纯电驱动汽车研发的MEB模块化平台无疑将开启大众的新纪元。未来，我们也许会看到e-Passat、e-Variant，甚至是e-Touareg。

　　6. 英国

　　与会人员：财政大臣哈蒙德

　　代表品牌：捷豹

英国是由大不列颠岛上的英格兰、威尔士、苏格兰、爱尔兰岛东北部的北爱尔兰以及一系列附属岛屿共同组成的西欧岛国。除本土之外，其还拥有十四个海外领地。英国是世界上第一个完成工业革命的国家，殖民地面积曾达到本土的111倍，号称“日不落帝国”。如今，英国仍是一个在世界范围内有巨大影响力的大国。

捷豹是富有英伦气质的豪华轿车、SUV和跑车品牌，诞生于1935年，创始人为威廉·里昂斯爵士。作为老牌的汽车公司，捷豹生产了很多经典汽车，其中最让车迷魂牵梦萦的莫过于TYPE系列。在《Top Gear》第17季结尾，节目组不惜动用皇家卫兵、礼炮和空军特技表演，庆祝E-TYPE诞生50周年。

在拥抱汽车工业电动化的路上，捷豹向来快人一步。2016年，捷豹正式加入Formula E电动方程式锦标赛，成为了第一个参加该项赛事的豪华品牌；2018年，捷豹首款纯电动SUV I-PACE正式上市，比奥迪e-tron和奔驰EQC都要早。

　　7. 西班牙

　　与会人员：外交大臣博雷利

　　代表品牌：西雅特

西班牙位于欧洲西南部的伊比利亚半岛，地处欧洲与非洲的交界处，总面积505925km²。西班牙曾于大航海时代扮演重要角色，在欧洲、美洲、亚洲和非洲建立起大量殖民地，所以以西牙语作为官方语言的国家数量仅此于英语。西班牙也属于发达国家，GDP居欧洲第6，世界第13。

西雅特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，本国市场占有率曾高达60%。目前，西雅特隶属于德国大众集团，旗下车型基本基于大众相关平台打造。同时，包括全新奥迪A1在内的许多MQB A0平台小车都是在西雅特马尔托雷尔工厂生产的。

西雅特Leon/Ibiza CUPRA等“小钢炮”曾让中国车迷激动不已，如今，根据西雅特、大众和江淮签署的谅解备忘录，江淮大众将于2021年前引进西雅特品牌。在此之前，我们已经能在捷达VS5身上看到一些西雅特的影子。

　　8. 日本

　　与会人员：自民党干事长二阶俊博

　　代表品牌：丰田

日本位于东亚，与我国隔海相望，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及7200多个小岛组成，总面积37.8万km²，总人口约1.26亿。日本是高度发达的资本主义国家，世界第三大经济体，八国集团成员，科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列，不过其本土资源匮乏并极端依赖进口。

丰田汽车公司成立于1937年，属于三井财阀，是第一个年产量达到千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。截至2018年3月，丰田的员工人数达到了369124人。

俗话说得好，“世界上有两种混动系统，一种叫THS，另一种叫其他”。半个多月前，丰田突然宣布将无偿提供自研的电机、电控以及系统控制等车辆电动化技术的使用权（包含申请中的项目）。2030 年之前，丰田分享的专利数将达 23740 项。

　　编辑点评：共建“带路”的朋友圈越来越大，好伙伴越来越多，合作质量越来越高，发展前景越来越好，这是大家都喜闻乐见的。随着共建“带路”合作持续走深走实，相信各国的汽车工业也将迎来更加美好的未来。（文中部分配图来自新华社、维基百科）