内饰解析：
内饰整体还是维持了原来的设计，这套设计虽然看上去不过时，但在大众的设计体系中，已经不是最新的了。
方向盘现在变成了三辐平底式设计，比原来造型要更年轻运动了，功能性上没太多本质性改变。
方向盘后方是全液晶仪表，显示信息和显示效果都没什么可以挑剔的地方，一定程度上也增添了车内的科技感。
空调出风口中间的石英表依然得到了保留，也是整套内饰的点睛之笔。
车机系统搭载了大众家族最新的CNS 3.0，内置车联网，支持在线导航、音乐、电台、语音控制等等，不过现场展车并不能通电，所以暂时无法为大家做深度体验。
座椅采用了双色拼接，内部加入棱形网格，提升了质感。乘坐体验上，软硬适中，座椅两侧的支撑也较为到位。
空间简析：
体验者身高176cm，座椅调至最低，头部空间四指。
前排保持刚才体验的位置，第二排腿部空间还有三拳以上，头部空间也有两指左右。整体空间表现可以说相当出色了，这也是迈腾的一贯优势。
座椅填充物支撑性较好，坐垫长度也很充裕。相对于同级别日系竞品而言，迈腾的第二排表现更为宽敞、得体，容易博得中国消费者的好感。
动力简析：
作为中期改款，大众并未调整新迈腾的动力配置，依然是三种动力总成可供选择，分别是1.4TSI、2.0TSI低功率和2.0T高功率。
变速箱匹配了大众经典的7速DSG双离合，拥有传动效率高、换挡快等优点。
编辑总结：
这一代迈腾在2016年完成了换代，基于大众集团的MQB平台打造，虽然取得了出色的成绩，但丝毫没有怠慢，时隔三年之后就迎来的中期改款，多处细节调整加之配置方面提升，让迈腾这款车的科技感和质感再一次得到提升，从而在市场中继续可以保持鲜活的生命力。
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