[爱卡汽车 新能源频道 原创]
近日，北京市发布了首期2020年小客车指标配额，分配给个人的新能源指标为5.42万个，对于一些已经拿到指标的朋友，如何选购一台合适的纯电动车成了当务之急。今天我们就从家用角度来选一台综合表现出色的纯电动车。
东风本田X-NV(参数|询价)上市已经有一段时间了，售价区间为16.98-17.98万元，比较符合大部分人的预算。作为一款合资车型，X-NV在品牌、配置、操控、品质等表现都十分不错，接下来我们就详细看一下这款车型的具体表现。
X-NV外形上延续了XR-V(参数|询价)改款前的造型，但是在细节部分做了优化，以突出其新能源身份。前格栅改为封闭设计，蓝色装饰条的搭配，营造出明显的新能源特点。
车辆采用贯穿式前脸，整车还采用当下流行的上掀背设计，整体风格更加年轻化，虽然是一款家用车型，但偏重运动范。
前大灯采用了卤素光源，近光灯和远光灯采用分体设计，灯组内部也增加了蓝色元素。东风本田还为光源提供了透镜，在照明效果上有了提升。
X-NV的尺寸分别为4280/1772/1652mm，轴距为2610mm，最小离地间隙125mm。侧面线条在光线映照下显得比较犀利，不需要过多装饰，仅利用线条搭配就能获得较强的层次感。
X-NV轮毂尺寸为17英寸，规格为215/55 R17。该车型提供两种不同样式的轮圈，一是亮色铂金灰配色，另一种是双色铝合金轮圈，整体来看与X-NV搭配并不突兀。
X-NV的尾部主要变化在尾灯以及后保险杠上，尾灯的颜色调整为了更加时尚的白色，后保险杠更加简洁。
贯穿式尾灯采用透明盖设计，在同级别中非常独特。
X-NV内饰风格较为简洁，软性材料应用较多，车厢内部的档次和质感突出，蓝色元素的点缀使其新能源身份得到更好地彰显。
双液晶屏组合仪表盘显示效果犀利，不过没有眼花缭乱的特效，但是支持个性显示模式，整体配色会随着驾驶模式的变化而改变。偏传统的界面设计也带来了使用上的便利。仪表盘在内容呈现方面比较直观，显示信息丰富。
方向盘沿用了燃油版的三幅式设计，左右按键区集合了多个按键，像定速巡航控制、娱乐功能开关都能很好地支持。方向盘表面覆盖有皮质材料，触感优秀。
8英寸液晶显示屏在界面UI与交互体验上发挥出色，结合了触摸屏与实体按键，在操作方面更显人性化。车机中集成的智导互联系统支持高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，增加了智能生活的车载体验与娱乐性。
实体按键的保留对于养成一定使用习惯的车主来说非常友好，X-NV的空调调节就没有设置在车机中，而是单独设计了触控按键，从操作性和视觉呈现上都表现不错。
与燃油版车型明显不同的是，X-NV换挡区采用了按键式换挡结构，并且使用大面积蓝色饰板做装饰。按键换挡结构我个人认为非常适合新能源车型，操作更简洁、反馈更直接，当然是否好用还要看厂商的优化以及是否符合用车人的喜好。
放弃挡杆换挡结构还有一个好处，尤其是对于没有传统变速箱的纯电车型来说，可将原有换挡结构所占空间节省出来加以利用。X-NV就设置了一个储物空间，并且还设置有标准USB接口和12V电源，更显方便实用。
低配车型座椅采用织物+皮质材料，高配采用真皮材质，用料扎实饱满，柔软性和包裹度都比较优秀。前排座椅符合人体工程学设计，兼顾支撑性和质感，能为车内人员带来不错的驾乘环境。
后排座椅与前排保持一致，在材料和包裹性上符合主流表现。坐垫尺寸宽大，对腿部支撑很好，并且腿部空间有余量，在后排就坐不会像某些纯电车型一样有“小板凳”的感觉。
X-NV采用了本田的MM理念，在安装电池包后，X-NV依然实现了与原型车同等的乘坐空间，后备厢整体布局平整，容积达到437L。车辆的后排座椅支持4/6比例放倒，让储物空间最大化，满足日常多种场景的使用需求。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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