No.8 名爵Metro 6R4（1985）
名爵Metro 6R4在首次参加拉力赛时，便能达到0-100km/h加速仅需3.2s的水平。它的尾翼采用玻璃纤维制作，这样成本更低——毕竟是参加Group B的拉力赛车，弄不好就要经常负伤。
No.9 法拉利F40（1987）
和诸多法拉利顶级跑车一样，F40由Pininfarina设计，设计师Leonardo Fioravanti为它设计了极为夸张的尾翼，在他看来，一辆跑车不仅要拥有足够的性能，足够战斗范儿的外观也极为重要。
No.10 宝马M3(参数|询价) E30 Sport Evolution（1989）
Sport Evolution是E30 M3的终极版，限量600台，最大的特别之处就是它的尾翼。在赛道上，它与SIERRA(参数|询价) RS500势均力敌，其实它的尾翼还可以更夸张，不过在很多车主看来，175kW（238Ps）的最大功率已经足以证明它的身份。
No.11 奔驰190E 2.5-16 Evo II（1990）
奔驰打造190E 2.5-16 Evolution是为了给消费者提供除M3外的另一个选项，特别是1990年的Evo II，大尾翼的出现使其比上一代车型凶狠不少，与此同时，在后挡风玻璃的位置也有一个小尾翼。
No.12 蓝旗亚Delta HF Integrale Evo（1991）
Delta Integrale为蓝旗亚在性能车市场和拉力赛上带来了巨大的成功，为了更加符合拉力赛标准，这款车不仅拥有更强的动力，还有更激进的外观，翘起的尾翼正是其最具辨识度的地方。Delta Integrale也算是量产赛车，最终共生产了15000台，值得一提的是，车主还可以很容易地调整尾翼角度。
在第四代A80之前，丰田Supra的造型可能不会太惊艳，直到A80带着它的大尾翼出现在粉丝的视线中。不仅如此，它还比上一代减轻了100kg的重量，最大功率也提升至了239kW（325Ps），极速达到了285km/h。尾翼的出现不仅保证了Supra在高速行驶时的稳定性，更使它的外观成为了一代经典。
No.14 斯巴鲁翼豹22B（1998）
在翼豹的历史中，诞生过太多的优秀车型，想在它们之中出众并不容易。令22B如此出众的原因之一，便是它那WRC赛车同款尾翼，车主还可自行调整尾翼角度，来控制下压力。尽管尾翼不是从WRC赛车上拆下来的，但这依然不能阻止400多位忠实粉丝购买。后来斯巴鲁为英国市场推出了16台限量版本，在澳洲市场又推出了三辆编号为“000”的车，以纪念科林·麦克雷，由于数量的稀少，这些车的价格注定不便宜。
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择，在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额，不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统，树立全新标杆。
4月15日，LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件，其召开“时空之境”L380设计美学解析会，释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来，新车提供至享版与至尊版2款车型，官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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