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如今，尾翼已经成为了最流行的汽车设计元素之一，特别是对于性能车来说，它除了好看，更有助于性能的提升。历史上有很多不同形状、大小的尾翼，在这篇文章中，我们将为大家列举出造型最酷、设计最经典的尾翼，相信能够让你大饱眼福。
No.1 普利茅斯Roadrunner Superbird（1970）
这辆尾翼长得像手推车把手的车，不要小瞧它，它可是当年与道奇、福特、水星齐名的肌肉车代表。可以说，在上世纪六十年代末，它就是为参加纳斯卡比赛而生的。
No.2 宝马3.0 CSL Batmobile（1973）
上世纪七十年代初，Batmobile是宝马的性能旗舰之一，它的尾翼只是选装件，因为原厂自带如此大尺寸的尾翼，在德国并不合法。这款车搭载3.2L发动机，仅生产了39台，作为一款量产赛车，它曾多次征战欧洲房车锦标赛。除尾翼外，车上多处都安装了空气动力学套件——其中包括后挡风玻璃上方，以保证高速行驶的稳定性。
代号为930的保时捷911 Turbo以神似鲸鱼尾的车尾造型闻名，然而，在更早的1974年，这样的尾翼就已在Carrera RS 3.0上搭载。毫无疑问，既然带字母“RS”，赛车血统是必须有的，“鲸鱼尾”有效地提升了它的空气动力学性能。
No.4 福特Escort RS2000（1976）
相比于前面提到的几款车型，福特Escort RS2000的尾翼很mini。这样的尾翼早在此前的1600 Sport上就有出现，但RS2000则吸引到了更多性能车爱好者。除了下垂的前脸，尾翼是Escort RS2000与普通版Escort最大的不同之处。Escort RS2000很受欢迎，最终生产了一万多台。
No.5 兰博基尼Countach（1978）
V型尾翼是当年兰博基尼Countach LP400最具辨识度的地方，值得一提的是，它可以根据车主的心情，进行快速的拆装。
No.6 福特SIERRA(参数|询价) RS Cosworth（1985）
Sierra RS Cosworth的开发工程师Lothar Pinske认为，三门掀背车的尾翼应该设置在较高的位置，以带来更好的空气动力学性能。这个想法起初并未得到福特高层的认可，但Pinske依旧坚持他的想法，目标是让这辆车的极速达到241km/h。事实证明，他的决定是正确的，RS Cosworth的确成为了街道和赛道上的无敌车型。后来，RS500量产赛车诞生，它的尾翼造型更为夸张，分为上下两个部分。
No.7 奥迪Quattro Sport S1 E2（1985）
为了更快跻身拉力赛的前列，1984年，奥迪推出了性能更强大的Quattro Sport S1 E2，并配以Kevlar套件的加持，以减轻重量。夸张的尾翼提供了足够大的下压力，从而能够让奥迪轻松战胜对手。
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作者：苏玉阳 
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