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降维打击来到？探险者对比途昂&汉兰达

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: 杨志辉 2020-07-08 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　应该说，探险者(参数|询价)/途昂(参数|询价)/汉兰达(参数|询价)三车的外观风格，都代表着它们各自的设计流派。那么这三辆车的“里子”，是否也像它们的“面子”那样差别明显呢？话不多说，下面我们马上就为您带来有关探险者/途昂/汉兰达在内饰用料以及车机交互方面的对比体验。

与“美式硬汉风”的外观造型不同，探险者的内饰设计给我们带来了一阵“贴心暖男风”的体验，大量软性材质和木纹饰板的使用，让探险者车内的豪华氛围又上了一个台阶。

探险者中控台上的这块12.8英寸高清触控大屏是全系标配，有些朋友对这块屏可能会颇有微词，认为它与内饰的整体造型不够搭。实际上，这块大屏内嵌SYNC+2.0车载系统，界面一点不LOW，分辨率也没有什么毛病，相信更多朋友还是可以接受它的。

大众的内饰造型，总能让人一猜就中，途昂也同样如此。虽然途昂的内饰造型没啥可猜的，不过途昂这套内饰的基本标准还是很高的，在中控台和车门上不乏皮革和实木，对得起30多万元的售价。

途昂配备的中控液晶大屏分两种，顶配和次顶配车型采用9.2英寸触控屏，其他车型则提供8英寸触控屏。车机采用的是第二代MIB系统，不论主菜单还是屏幕左侧的触摸按键，都是那样令人熟悉，不用学就能上手。

汉兰达的内饰更多采用了柔和的线条。看得出，汉兰达在努力营造出一个舒适平静的车内氛围。不过相比探险者和途昂而言，汉兰达内饰的软性材料偏少，塑料感更强。

再来看屏幕，汉兰达跟途昂有些类似，在顶配和次顶配车型上配备有10英寸屏幕，其他车型则配备了6.1英寸屏幕。虽然其屏幕界面比较简单，不过别担心，该有的功能也是有的。

　　● 内饰对比总结：

　　相比外观设计以及车身尺寸的差距，编辑感觉三辆车在车内氛围的营造方面，差别更加明显一些。探险者和途昂在打造各自所擅长设计风格的同时，在内饰用料上明显更加大方，豪华感更强。汉兰达的内饰造型没有什么毛病，不过和探险者、途昂一比，在感官上还是更像20多万元的车。好在，本次参加对比的汉兰达 2018款 2.0T四驱至尊版是其顶配车型，在配置对比方面，汉兰达是否能够凭借顶配的水准扳回一城呢？继续往下看吧。

配置差异
配置/车型	探险者 2020款 EcoBoost 285四驱风尚版	途昂 2020款 380TSI 四驱舒适版	汉兰达 2018款 2.0T四驱至尊版
官方指导价	32.98万元	31.99万元	32.58万元
膝部气囊	●	-	●
并线辅助	●	-	●
车道偏离预警	●	-	●
车道保持辅助	●	-	-
交通标识识别	●	-	-
主动刹车	●	-	●
疲劳驾驶提示	●	-	-
驾驶辅助影像	倒车影像	倒车影像	360度全景影像
巡航系统	全速自适应巡航	定速巡航	自适应巡航
自动驻车	●	●	-
方向盘加热	-	-	●
换挡拨片	●	-	-
液晶仪表	6.5英寸	10.2英寸	4.2英寸
座椅电动调节	主●/副●	主●/副-	主●/副●
前排座椅加热/通风	-	-	●
主驾驶席座椅记忆	-	-	●
车联网	●	-	-
感应雨刷	●	●	-
车载空气净化器	●	-	-
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　　● 配置对比总结：

　　此次参加对比的三辆车，探险者为全系次低配车型，途昂为四驱版入门车型，汉兰达则是全系顶配车型。通过对比，大家不难看出，我们原先预想顶配汉兰达会具备的优势，此时已经荡然无存；途昂看上去显得有些“素”，不过其31.99万元的版本实际也不是主销车型；最让编辑出乎意料的，还是探险者的配置表现，相比价位相近的途昂和汉兰达，探险者在主/被动安全方面的配置非常高，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车，乃至全速域自适应巡航等，都有提供。看来，探险者真的应了编辑开头所说的那句话：“求生欲极强“，不但要在“三大件”上降维打击，这回连性价比也一并抓了起来，次低配的配置甚至不输顶配汉兰达，真的是很有诚意。

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