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降维打击来到？探险者对比途昂&汉兰达

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: 杨志辉 2020-07-08 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　全新探险者(参数|询价)最大的改变，就是从横置前驱平台回归到了纵置后驱平台。其实，相比前驱，后驱并不能代表更高级或是技术更先进，不过后驱的优势也是显而易见的，比如前后配重更容易实现平衡，更便于四驱系统的布置等等。此次，探险者不但出自纵置后驱平台，更是全系搭载了2.3T+10AT的动力总成，这也让我们再次领略到了福特在这些年的造车理念——搞好三大件。

动力系统对比
车型	探险者 2020款 EcoBoost 285四驱风尚版	途昂(参数\|询价) 2020款 380TSI 四驱舒适版	汉兰达(参数\|询价) 2018款 2.0T四驱至尊版
官方指导价	32.98万元	31.99万元	32.58万元
发动机	2.3T涡轮增压发动机	2.0T涡轮增压发动机	2.0T涡轮增压发动机
最大功率（kW/马力）	203/276	162/220	162/220
最大功率转速（rpm）	6000	4500-6200	5200-5600
最大扭矩（Nm）	425	350	350
最大扭矩转速（rpm）	3500	1500-4400	1800-4000
变速箱	10挡手自一体	7挡双离合	6挡手自一体
驱动形式	适时四驱	全时四驱	适时四驱
工信部综合油耗（L/100km）	8.9	8.7	8.9
燃油标号	92号	95号	95号
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探险者此次全系搭载2.3T EcoBoost发动机，该发动机拥有相当不错的账面数据。同时，这台发动机还荣膺了2020年度“沃德十佳发动机“大奖，和福克斯(参数|询价)RS和Mustang(参数|询价)这两台性能车使用的发动机是同款。另外，2.3T探险者推荐加注京标92号汽油，大家在开着它自驾游时，也不用担心加不到95号汽油了。

传动方面，探险者全系匹配10挡手自一体变速箱。这台10AT变速箱来头同样不小，福特此前已经将其运用在了旗下最为畅销的F150以及Mustang之上，可靠性经过了多年的检验，口碑还是不错的。

途昂提供三种动力版本，分别是2.0T低功率版发动机、2.0T高功率版发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，此次参加对比的途昂 380TSI 四驱舒适版为2.0T高功率版，其搭载的是第三代EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，数据相比探险者2.3T发动机稍弱。

与EA888 2.0T高功率版发动机匹配的，则是一台DQ500 7速DSG湿式双离合变速箱。经过多年调校，大众在双离合变速箱方面的造诣已不可同日而语，无论是稳定性还是耐用性，这台变速箱都没有什么值得担心的。

汉兰达是丰田车系里首款使用涡轮增压的车型，这也足以说明其采用的这台2.0T发动机（型号：D-4ST）的可靠性。汉兰达这台2.0T发动机具有双涡管、双循环、双喷射等丰田独创的技术，其账面数据与途昂380TSI也是“不谋而合”。可靠稳定、口碑良好，是这台发动机的主要优势。

汉兰达使用的是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。可能有些朋友会问：丰田为什么不给汉兰达采用8AT？其实汉兰达这台6AT，无论是日常的驾驶感受，还是油耗控制，在同级别中都非常具有竞争力。再者，不久之后丰田就会国产引进诞生自TNGA平台的全新一代汉兰达，燃油版本预计会搭载2.0T+8AT的组合，这下总没毛病了吧。

　　● 全文总结：

　　在本文的尾声阶段，我们还是回到开篇的问题：面对途昂、汉兰达，探险者到底能不能做到“降维打击”？编辑的答案是肯定的。原因在于，基于纵置后驱平台打造探险者，不但在“三大件”上继承了福特车型的一贯优势，而且此次探险者在配置上也实施了“以价换量”的策略，国产后30.98-39.98万元的指导价，令其性价比瞬间得以“飙升”，同时，拥有大尺寸身材的探险者还具备了实用的第三排和行李厢空间，对于有着7座购车刚需的朋友们来说，这也是无法拒绝的。因此，如果让编辑在这三辆车之中做选择的话，基于以上原因，我会首选探险者，次选途昂，原因在于途昂同样具备了探险者的“真•7座”，而且驾驶感受也不错，缺点在于性价比差了点，最后选汉兰达，毕竟买汉兰达总是要选中高配的，落地价格并不比会探险者和途昂便宜多少，花差不多的钱，买一辆空间更大、配置更全、动力更足的车，岂不美哉？各位关注爱卡的网友，不知您是否也和编辑持有同样的观点，欢迎在评论区留言，我们一起交流。

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