座椅的配色与材质是与内饰一起组合选装的，也就是说选装的是整体效果，其乘坐体验很符合保时捷一贯的运动风格，十分注重支撑性表现，不过正如前文所言，“4+1的座椅布局”是需要选装获得，价格为4400元，但对这个“1”的期望不要太高，后排中央座位在选装后也只能满足小朋友的身材乘坐。
由于缺少了内燃机，这也使得Taycan(参数|询价)拥有了前、后两个行李厢，在实用性表现方面更加出色，虽然前部行李厢的空间不算太大，但是存放像玻璃水之类的小型瓶装物品还是不成问题的。
入门款Taycan与其他车型的价格差异主要体现在动态部分，具体表现为入门款Taycan采用的是后驱布局，并且由于动力系统是单电机构成，因此动力参数也会稍弱于其他车型。除此之外，入门款Taycan也没有配备高性能电池以及自适应悬挂系统。
在动力方面，只有四驱布局以及双电机的动力系统无法通过选装获得，像自适应悬挂系统、高性能蓄电池等配置，均可靠选装弥补，不过价格要比前面的配置要贵了不少，但即便是达到4S的水平，其实费用也就在10万元以内（除不可选装项目外）。
编辑点评：
如果您正在考虑入门款保时捷Taycan的话，请优先确定您对四驱系统以及更强的动力性能是否为刚需，不可否认它们能够带来更稳定的驾驶体验以及更长的NEDC续航里程，但入门款414km的NEDC续航对于日常出行来说并不算是太大问题，而后驱版本在可玩性上显然也会更胜一筹，同时“按需选装”的自由度也会更高。如果您还在纠结某些配置的话，通过保时捷丰富的选装服务就能解决问题，但代价无非就是再多等待一段时间而已。
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作者：阎宇南 
作者：张伟平 
作者：沈达炜 
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