全新福特探险者(参数|询价)动力体验:动力之外,底盘同样惊喜
令Leo感到好奇的是全新福特探险者开上去会有怎样表现,全新福特探险者搭载第四代2.3T EcoBoost发动机,这不仅是一台沃德十佳发动机,更有优异的性能表现,最大功率203kW(276马力)/6000rpm,峰值扭矩425Nm/3500rpm。前纵置发动机后轮驱动的形式,实现了前后轴配重50:50的黄金平衡。
不同于常规SUV的换挡机构,旋钮操作的10AT变速箱,是同级车中档位数最多的一款。绵密的齿比,有着更激进的动力性,即便标准模式下动态反应都很积极。
Leo上手后,深切体验到这台2.3T不仅排量上比同级2.0T多了0.3升的优势,强大的扭矩输出,激进的调校,拖动两吨重的车身毫不费力。更令Leo兴奋的是,汹涌澎湃的动力储备,给人不少信心与底气,发动机声浪营造出了庞大身躯的独特气场。0-100km/h加速时间只有7.6s,同级最快,也展现了内心强大实力。
深厚的底盘功力,纵置后驱布局,50:50前后轴重量分配,令Leo感受到了这台大型SUV展现出了后驱运动轿车一般的精准灵活操控感。并且带来了更佳的NVH静音表现,10AT变速箱聪明伶俐的配合,既保持了美式SUV高速巡航的惬意,深踩油门连降4挡,动力更快迸发出来,灵动有力,给人不少驾控乐趣。
除动力驾控外的惊喜外,全新福特探险者全系标配L2级 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统也令Leo称赞,整车遍布20个雷达与摄像头,通过启动LC智能领航辅助系统,车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航,与前车保持相应的安全距离,更有ESA紧急转向辅助等多项智能驾驶辅助配置,保障安全同时,让各种场景驾驶更加轻松便捷。
XT6 搭载 2.0T+9AT 的动力系统,最大功率为 177kW(235马力)/5000rpm,峰值扭矩350 Nm/1500-4000rpm,性能参数是同级2.0T主流水平,具有可变气缸技术,可在四缸与两缸间切换,让它在燃油经济性方面有着更好表现。
XT6配备了9速手自一体变速箱,采用电子挡把的形式,轻巧舒适,更偏传统风格。9AT在通用旗下多款车型均有配备,平顺性表现极佳。
施先生开上XT6之后,瞬间感到了与全新福特探险者不同的性能取向,XT6的动力表现更为“温顺”,2.0T的动力,极易上手,无论是日常驾驶,还是高速再加速,都没问题,只是偏向于平顺舒适的动力输出,稍显欠缺了一分热血澎湃的感受。
XT6 的悬架调校十分舒适,有着非常不错的贴服感,经过破损路面时、过坑时悬架处理的都非常得体,对冲击的化解十分到位,但相应的在转向时侧倾就会比较明显。
体验小结:
代表美系大型SUV的两车,都很好的满足了买家的基本需求,全新福特探险者无论在造型上还是驾驶感受方面比 XT6 都要更偏向硬朗运动一些,性能表现方面十分出色,配置以及动力表现是它更能吸引人的地方,同时搭载了强大的四驱系统也能带你去往更多的地方。
一天深度体验下来,Leo对同属美系大型SUV的全新福特探险者与凯迪拉克XT6,有了更加全方位的感触认知,全新福特探险者的出现,提供了更为心动的大型SUV选择,在霸气硬朗的外观下,搭载奢华的CD6纵置后驱平台,和智能的互联体验,在亲民售价下带来更好的驾趣与配置体验,这无疑是极其吸引人的存在。
编辑总结:
凯迪拉克XT6和全新福特探险者,展现出美系大型SUV的独特魅力,不同的性格特质,适应不同的消费人群。当然高端大型SUV除了大之外,性能也是核心要素,而全新福特探险者凭借40万元内唯一的纵置后驱格局和高性能标签,有着堪比70万元SUV的驾控表现,这无疑是独具魅力的一面。 对比体验之下,也令我们重新审视全新福特探险者,这样一台北美市场有着国民级销量的大型SUV,如今以国产身份,在保持了后驱高性能、高驾趣的基础上,根据国内消费者需求,外观细节改进和本土化车机互联表现更为出色,并收获了不到百天便订单过万的好成绩,是一款看得见、摸得着,有着独特型格,与美式精神的高性能旗舰SUV车型,齐备的产品力表现,令我们十分期待。
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