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玛莎拉蒂的logo是一把三叉戟，在古希腊神话中这是海神的武器，他能够掌控风暴和海啸，象征可以征服自然的无穷力量。在多数人眼中，玛莎拉蒂更多是“意式豪华”的代名词，而极致的性能光辉似乎被同处一个国度的法拉利全部夺去。当然这并不代表着玛莎拉蒂不善此道，在著名的赛道机器MC12问世16年之后，MC20来了。它更快，而且更贴近我们的世界，一起了解一下吧。
在MC20发布的第一时间，我的同事就写了一篇详细的官图解析，感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。这次的北京车展，是MC20的国内首秀，让我们一起来看看实车究竟够不够炸裂！
先提前说明一下，此次展出的MC20并不是商品车，而是一辆特制的1:1模型，它的一些细节可能会与真车有些不一样。据现场工作人员表示，这台MC20模型车的还原度非常高，用料基本和真车一致，该用碳纤维的地方一定是真的碳纤维，刹车系统和轮胎等组件也均和真车一致。
开篇咱们先来回顾一下MC20的前身，著名的MC12。它是一台不能合法上路的赛车，是玛莎拉蒂为FIA GT赛事打造的车型，全世界范围内共62台的保有量令它成为了稀世珍宝，当时的售价为60万欧元，现在的价值不可估量。
MC20不同于MC12，它是玛莎拉蒂首款可以合法上路的超级跑车，具有里程碑意义。MC20采用了中置后驱布局，是GT跑车与赛车的完美结合，这让它可以兼顾日常驾驶与赛道性能。
前格栅造型具备很强的玛莎拉蒂家族化特色，辨识度很高，透露着几分凶悍之气。中网上还布置有两颗前泊车雷达，能看出它对日常使用便利性有着很好的兼顾。
碳纤维的“风刀”对超跑而言真不算稀罕，前保险杠两侧的进气口通向刹车，在赛道日时，一套设计合理的刹车通风系统对抵抗热衰减有着重要贡献。
大灯的造型和灯腔内的布局都很简洁，新车还有望采用矩阵式LED照明系统，能够实现更丰富的功能。
MC20的侧面造型整体感很强，车身上的开口均是有实质性作用的空气动力学组件。
轮圈造型张力很强，四条普利司通搏天族系列轮胎为性能提供保障，前轮规格245/35 R20，后轮则达到了夸张的305/30 R20.
向上开启的车门无疑是拉风利器，整个车门采用了碳纤维单体成型工艺打造，重量非常轻。
MC20车尾的层次感和整体性很强，碳纤维后保险杠和后扩散器是力量的象征。
尾灯样式与大灯相呼应，细长的造型犹如恶魔之眼一般犀利。
半透明的发动机盖采用了聚碳酸酯材料，它具备良好的热稳定性和轻量化优势。超跑将发动机裸露在外，就像健美运动员大胆地秀出傲人的肌肉一般。
和众多采用中置布局的超级跑车一样，MC20生来就带有浓重的战斗气息，从遍布车身的碳纤维空气动力学套件即可看出这一点。相比MC12，MC20没有了高耸的尾翼，侧面线条也更加流畅顺滑，相比前辈少了几分狂野，多了几分优雅。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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