NEDC续航：470km
补贴后售价：69.28-82.86万元
车型亮点：中大型SUV、家族式外观、电子quattro
12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表，10.1英寸的多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板可以显示/控制车辆的几乎全部信息和功能。除了保留传统燃油车三块屏幕的丰富功能之外，作为纯电动车的奥迪e-tron在功能应用上也有一些更改和补充，比如仪表盘界面的电量信息显示，以及多媒体系统充电能效状态查看/控制，找寻附近充电桩等等功能。
奥迪e-tron的前电机最大功率125kW（170马力），boost模式下能够达到135kW（184马力）。而后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），在boost模式下可爆发出165kW（224Ps）。此外，e-tron还搭载了全新的电动quattro系统，四驱系统会按照前后轴40:60进行扭矩分配，尽可能平衡动力与操控，极限条件下可达70:30或15:85，具备一定的越野能力。
车型小结：奥迪e-tron在这三款车中有点像个“老大哥”，推出时间早、售价高、级别高，去年上市之初凭借出色的综合表现在BBA中占据不小的优势。不过非纯电平台依然存在瓶颈，车辆在很多方面没有摆脱燃油车的影子，加上随着对手们陆续推出更具竞争力的新车型，e-tron近期终端价格也有所下降。
编辑点评：BBA的这三款高端纯电车型延续了德系品牌的高品质，不过严格来讲依然是“油改电”，不代表纯电动车未来的发展趋势，也不远达不到BBA在纯电领域的最高水平。与一般的新势力和自主品牌纯电动车相比，上述三款车型有着更出色的驾驶性能和整体质感，三款车型之间最大的区别就在于风格、级别和配置之间的差异。总的来说如果想要更大空间并且能接受更高的价格，e-tron显然更合适；如果追求高级感和行驶品质，EQC能满足你的需求；而如果对年轻人来说，对驾驶质感和乐趣更感兴趣，并且偏好新科技体验，更新的iX3则比较有优势。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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