看完了外观对比后,两车可以说旗鼓相当,并没有谁展现出了明显优势。下面我们再走进车内来看一看,看看在车内配置方面两车能否拉开差距。
安全配置: | 2021款宝马iX3 创领型 | 2020款奔驰EQC EQC 350 4MATIC |
---|---|---|
后排侧气囊 | - | ○ |
膝部气囊 | - | ● |
儿童座椅接口 | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | - |
并线辅助 | ● | ● |
车道偏离预警系统 | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
皮质方向盘 | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | ● |
方向盘记忆 | - | ● |
换挡拨片 | - | ● |
倒车视频影像 | ● | ● |
全景摄像头 | ● | ● |
自动泊车入位 | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● |
自适应巡航 | ● | ○ |
全液晶仪表盘 | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | ● | ○ |
行车记录仪 | ● | ○ |
无线充电 | ● | ● |
座椅材质 | 皮质 | 皮质 |
运动风格座椅 | ● | - |
前排座椅加热 | ● | ● |
后排座椅加热 | - | ○ |
前排座椅按摩 | - | ○ |
第二排背部角度调节 | ● | ● |
第二排座椅移动 | - | ● |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
GPS导航系统 | ● | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | ● |
中控台彩色大屏 | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 10.25英寸 | 10.25英寸 |
语音控制系统 | ● | ● |
手机互联/映射 | ● | ● |
音响品牌 | Harman/Kardon哈曼卡顿 | (选装Burmester柏林之声) |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
扬声器数量 | 16喇叭 | 8-9喇叭(选装≥12喇叭) |
车内氛围灯 | ● | ● |
可变色氛围灯 | ● | ● |
自动空调 | ● | ● |
后排独立空调 | ● | ○ |
后排出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | 三区 | 两区(选装三区) |
车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
车载空气净化器 | - | ● |
内饰小结:两车在娱乐系统和舒适性功能上都拥有比较丰富的配置,差异也不大,主要就是iX3配备16扬声器的哈曼卡顿音响,EQC则是8扬声器的原厂音响。另外在安全性配置方面,iX3的主动安全功能要完胜EQC,但EQC的被动安全方面又稍占上风,这就看网友自己的取舍了。
基本参数: | 2021款宝马iX3 创领型 | 2020款奔驰EQC EQC 350 4MATIC |
---|---|---|
综合最大功率(kW) | 210 | 210 |
变速箱 | 1挡固定齿轮比 | 1挡固定齿轮比 |
0-100加速时间(s) | 6.8 | 6.9 |
保修政策 | 3年或10万公里 | - |
变速箱类型 | 固定齿轮比 | 固定齿轮比 |
变速箱名称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
前悬挂类型 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
电动机类型 | 永磁同步电机 | 交流异步电机 |
电动机最大功率(kW) | 210 | 210 |
电动机最大扭矩(Nm) | 400 | 590 |
前电动机最大功率(kW) | - | - |
前电动机最大扭矩(Nm) | - | - |
后电动机最大功率(kW) | 210 | - |
后电动机最大扭矩(Nm) | 400 | - |
纯电最大续航里程(km) | 500 | 415 |
电池容量 | 74kWh | - |
百公里耗电量(kWh/100km) | 16.7 | 19.9 |
电池保修年限 | 8年或12万公里 | 8年或16万公里 |
电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
普通充满电时间 | 7.5h | - |
快速充满电时间 | - | - |
快充至80%电量时间 | 45min | - |
总结:iX3作为后来者,无论是从产品力还是售价方面都是看准了EQC而来,所以我们可以看到相比较EQC而言,iX3的性价比优势还是非常明显的。虽然EQC推出了350降低门槛,不过续航里程也降低到了415km,而且在主动安全配置方面也比较欠缺,还好车内的舒适性和娱乐配置还是比较齐全的,就看消费者如何取舍了。
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