不惧严寒 为何它比新能源更值得拥有？

大部分新能源车或混动车型多少会占用一部分车厢空间用来存放电池，幸运的是卡罗拉双擎在这方面没有为了电机或电池做出任何牺牲，巧妙的将电池包隐藏到后排座椅下方，保证了行李厢空间与汽油版车型完全一致。

此外，对于高配版车型后排座椅还可以按比例放倒，对于我这种经常需要运输滑雪用具的用户无疑是非常实用的设计。

动态下的全新卡罗拉双擎秉承了丰田一贯友好的驾驶风格，代替老款扭力梁的全新后双叉臂独立悬架对舒适性的照顾显然要大于对操控的贡献。卡罗拉双擎很容易激发驾驶者的“节能”潜质，倾向于快节奏驾驶的我竟然一改平日的冲动，然后把注意力放在取得更低平均油耗的满足感上。

卡罗拉双擎对缓解堵车焦虑也有明显的作用，把一切交给全新一代THS II混动系统即可，你既不用担心堵车所带来的可怕油耗，还可以在安静的电机工作时享受一份安宁。

当然，如果你觉得佛系驾驶有些沉闷，偶尔想来点激情，开启SPORT模式对动力响应和加速性能还是有明显帮助的。即便性能并不是卡罗拉双擎的强项，但它也尽可能为你营造些许驾驶乐趣。

在北京前往崇礼乏味的高速巡航中，除了利用车载娱乐系统打发时间以外，也是卡罗拉双擎的驾驶辅助系统发挥作用的时刻。DRCC动态雷达巡航系统配合LTA车道保持功能，可以在全速段内缓解双手疲劳，实现自动跟车。

无论对于老司机或是新手都能有效减轻负担，同时也多了一层安全保障。除了主动安全配置，新平台架构和全车标配的8个气囊也大幅度提升了车身安全性，中保研的高分安全测试结果足以证明这一点。

无论是高速、城市道路或是任何天气条件下，卡罗拉双擎的混动系统都能够从容应对，并留下一个令人满意的油耗数字。在电机和发动机的默契配合下，可以轻松取得5.0L左右的百公里实测平均油耗表现，如果你对右脚的控制足够精准，更接近于官方4L的百公里油耗也是有可能的。

卡罗拉双擎的魅力不仅仅是低油耗所带来的满足感，也不是加满油将近800km的续航能力。更关键的是你不需要有任何里程焦虑，无需考虑电动车电池表现在寒冬中是否会缩水，不用寻找也不用安装任何充电桩，更不需要浪费时间等待充电的所有烦恼。

　　总结：在15万元价格区间内同时拥有可靠性、实用性、经济型以及丰富的配置和安全保障，使卡罗拉双擎成为家用轿车中理想的选择之一，此外丰田额外提供的8年20万公里电池质保，在一定程度上打消了车主的后顾之忧，而卡罗拉一直以来在二手车市场中出色的保值率更是它的“加分项”。说到这里，我似乎明白了为什么这台看似平凡的小车可以在全球取得如此出色的销量和广泛认可的原因。

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