玩硬塑的行家:大众
我们以最低配的2019款上汽大众Polo(参数|询价)为例,这个级别和售价区间内的小型轿车,使用注塑工艺的硬质塑料是再正常不过的一件事了,但是大众同样可以通过优秀的PVC原材料和工艺来将硬质塑料中控台推向一个精品的级别。Polo的中控台也同样为亚光质地,并且拥有皮质纹路,所有接缝均匀、平整。
现在让我们把售价和级别都微调一下,看看10-15万元级别的紧凑级家用轿车。以我试驾过的2021款起亚K3(参数|询价)为例,它的中控台采用了大面积的搪塑材质进行了包裹,纹路方面采用的是仿皮质纹路和磨砂纹路。其触感并不算太柔软,原因就是上文我曾经讲到过的发泡层不够柔软。但是它的异味控制的十分到位,由此可见,起亚是为了减少发泡材料与搪塑蒙皮中的胶质物使用,起到更加环保的目的。也许有人会问那为什么不能用一些更顶级更环保的胶质物呢?原因也很简单,成本控制。一台10万元的轿车,不可能花3万元在仪表台上。
现在,让我们把目光转向更高一级别的中型轿车。雅阁(参数|询价)作为传统日系三强之一,绝对富有代表性和说服力。其中控台顶部和下部都采用了软性搪塑材质,从图中我们可以看到其质地非常细腻,实际体验起来也是足够柔软,这就要归功于日本的搪塑设备+来自日本的原料粉末,其无需专门的凝胶烘箱进行凝胶,发泡层的填充物也更加柔软厚实。
全文总结:通过上文的工艺介绍和车型举例,我相信大家对于搪塑内饰已经有了一定的了解。如果从触感角度出发,那么一定是搪塑材质要比硬质塑料更加优秀一些。但毕竟它们只是工艺不同,基础材料并无区别,所以希望大家以后大可不必继续迷信搪塑优于硬塑内饰。而且在某些低端车型上,即便使用了搪塑内饰,在开门时也会闻到浓烈的焦糊气味,既不环保,也不利于健康。所以还是要理性的看待配置问题,您说呢?
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