[爱卡汽车 导购 原创]
在一台汽车的造型设计当中，除了设计师需要在电脑上完成手稿以及定稿外，还需要将图形立体化，也就是做成真车的形态，这个环节需要用到的就是油泥模型。可能有不少朋友都曾经听说过这个词，但是并不太了解，所以今天我们就一起来聊聊油泥模型到底是什么。
一辆车从设计到量产所经过的环节相当复杂，今天我们就聊从设计到油泥模型这个过程。首先从设计开始。
当车型项目立项之后，首先要做的就是建立设计团队，这个团队当中从大的分类可以简单分为外饰设计和内饰设计。在这其中，又会根据不同区域和组件来分别分配设计师。
设计人员选定以及负责的设计部分分配完成之后，大家就要开始各司其职，按照设计草图开始细化。图中的就是红旗S9跑车的设计草图。
在进行简单渲染之后大家就会进行第一轮的初筛，选定一种设计之后开始对细节进行量产结构的调整。
当设计定稿之后，我们今天的主角就要登场了，它就是油泥模型。设计师需要齐上阵，将图上的车型转化为实体的车型。
此时先要对油泥进行一个制备。先来说说这油泥是什么，它由62%的滑石粉，30%的凡士林，以及8%工业用蜡组成。随着技术的提升，还有使用油脂、填料、改性添加剂和颜料组成的合成材料。它的造价不菲，一小块的价格就近千元。
在正式开始制作之前，油泥需要先进行烘烤使得其变软。但加热过程也非常讲究必须使用专用的烤箱配合平底铁盘，而且由于固化迅速，所以必须勤烤少取，用多少拿多少。
之后的一步就是填敷油泥，也就是往初胚上贴泥巴。但是由于油泥的成本太高，用它做成实心的明显不现实，所以大多数车企会采用发泡塑料削切粘和完成大体的形状。之后便一层一层的将油泥堆叠在初胚上，为了表面气泡和隔层的出现，要使用木棒以及贴板压实。
填敷油泥只能是一层接一层的敷贴，并且第一层油泥不要敷得太厚。应该是适当用力并尽量均匀地先填敷薄薄的一层。然后再照此方法一层一层的填敷较厚的油泥。但不要过厚，可以多填敷几次，保证油泥之间的贴合，直到填敷满整个胎基，而且必须捶打，因为多次填敷油泥时会在每层之间形成空腔。如果油泥之间有间隙，油泥会因收缩陷落而导致表面凹凸不平，也容易形成剥离层，造成刮制时油泥脱离。
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作者：阎宇南 
作者：张伟平 
作者：沈达炜 
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