CR-V锐·混动e+作为本田在中国推出的首款插电混动车型，与普通CR-V最大区别来自于前脸部分，插混版使用了更多的横条状镀铬饰条，并贯穿车头并两侧大灯相连。保险杠在细节方面进行了一些修改，让整体看起来更加精致。车侧相比汽油车型没什么区别，车尾则在下方加入了更多的镀铬饰条，和前脸进行了很好的呼应。
在内饰方面，CR-V锐·混动e+延续了现款的设计，中控台布局功能分工明确，让人一目了然。在配置方面，全液晶仪表配合液晶屏幕也提升了科技感，虽然尺寸并不大，但好在各项功能和显示比较丰富。
空间方面，体验者身高175cm，将前排座椅调至最低后，头部还有一拳空间的距离。
同一体验者来到后排，保持前排座椅不变，此时测得后排的头部空间为两拳，腿部则超过两拳空间，CR-V大空间的优势在锐·混动e+车型上同样得到了传承。
动力方面，CR-V锐·混动e+使用2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，热效率达到了40.6%，最大功率107kW，最大扭矩为175Nm。电动机方面，最大功率135kW，最大扭矩315N·m。系统综合最大功率为158kW（215马力）。
全文总结：今天为大家带来的三款车型各自拥有着鲜明的特点，同样也都是同级别中的佼佼者，无论如何选择都不会错。但是相比之下，三款车型之中我更为推荐来自锐际(参数|询价)PHEV。因为相比另外两款车型，它在驾驶乐趣的营造和动力性上会更高，而且能耗成本更低。加之锐际PHEV是在三款车型之中最新的车型，各方面的表现也更符合时下消费者的需求。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
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