[爱卡汽车 技术解析 原创]
混合动力有三个分支，按驱动系统结构分为串联、并联、串并联（也叫混联），简单的说，宝马大众的插电混动都是并联结构，而丰田本田的混合动力都是串并联结构。我们常说的增程式电动车就是串联结构，在欧洲却是一个既熟悉又陌生的技术。
10年前，电池性能和成本还达不到人们的预期，而且充电设施不完善，工程师想到了一个折衷的办法，为电动车配备适宜容量的电池，满足短途代步需求，然后再配备一套增程器，使续航里程再增加几百公里，在美国增程式电动车可以从纽约开到波士顿，中途无需充电，没有纯电动车（BEV）的续航焦虑。
ELR定价引起了巨大争议，美国网友调侃称，ELR就是飞度(参数|询价)的性能，加速和续航没有比飞度好到哪去，还有人说这价格为什么不买特斯拉Model S(参数|询价)等等。2016年，凯迪拉克ELR停产，期间销量不到3000台。
增程式电动车相比纯电动车（BEV）有两个优势，首先可以配备容量小的电池，这意味增程式电动车成本更低，其次增程器可以随时为电池充电，既弥补了小容量电池续航里程短的缺点，又解决了充电难的问题。
没有对比就没有伤害，与混合动力另个一个分支，也就是以丰田THS-II与本田i-MMD为代表的串并联结构相比较，后者千万级销量与接近于纯燃油车的价格，让增程式电动车的优势在混合动力（HEV）面前荡然无存。
丰田本田的混合动力车型，规模优势越来越大，稍稍增加电池容量，完全可以做到短途代步纯电行驶。增程式电动车价格和性能优势被削弱后，前期积极推广增程式电动车的美国车企，如今也很少再提这项技术，也没有推出相关产品的计划。
欧洲车企也更乐意推广，加速快与动力总成兼容性高的并联结构混合动力，也就是国内销售的5系和途观插电混动版，虽然售价比纯燃油车贵一点，但是油耗和动力数据好得多。
如果2050将碳排放限值降到40g/km，也就是百公里油耗1.73升，增程式电动车市场份额可能会超过混合动力，因为增程式电动车的发动机几乎处于最佳工作点，因而比较容易满足将来严苛的排放标准。
增程式电动车在欧洲市场被边缘化，主要原因是目前没有政策扶持，技术层面又不如串并联结构混合动力先进，性能和成本优势不大，市场竞争力并不强，未来前景也存在一些不确定因素。
2024北京车展即将在4月25日正式拉开帷幕，爱卡汽车前方团队拍摄到了新车荣威D5X DMH，让我们先来一睹为快。
2024北京车展即将在4月25日正式拉开帷幕，爱卡汽车前方团队在极狐展台拍摄到了阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型。
长城五大品牌首次同台，其中不乏新一代哈弗H9、新一代哈弗H6、魏牌蓝山智驾版、2024款欧拉好猫、长城山海炮 Hi4-T、坦克700 Hi4-T限定版等车型。
与美妙同行、与美好相伴！红旗新能源子品牌将汇聚最新造车理念和全球顶尖科技，打造极具前瞻魅力的新时代产品，满足用户对美妙出行的追求。
2024北京车展即将在4月25日正式拉开帷幕，爱卡汽车前方团队在极石展台拍摄到了多款极石01车型，我们一起来看看极石01究竟有何亮点。
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
京公网安备 11010102004670号