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原价回购活久见！这些车现在卖值不值

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: 纪琦 2021-10-12 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车导购原创]

　　2021年下半年的汽车市场，无论新车还是二手车，都可以用疯狂一词来形容。由于芯片短缺和疫情影响，海内外的主机厂频频停产，曾经困扰经销商的库存问题，摇身一变，已经成为了支撑它们的资本。当供需的天平被打破，优惠缩紧、长期等待、无车可买等现象渐渐浮现在消费者面前。也正因如此，二手车价格开始水涨船高，尤其是针对豪华品牌的准新车，一些汽车经销商和独立二手车经销商相继推出发票价回购准新车的活动，如此保值率令人震惊。

　　在讲述今天的正题之前，先让我们看一下为什么会出现原价回购这一现象。首先可以肯定的是，所谓的原价回购，并非厂家行为，而是单纯的经销商行为。因为我们在各品牌的官网上，并不能找到相关政策。这一行为的发生，主要是新车供应不足所产生的连锁反应。根据中国汽车流通协会发布的《2021年8月市场洞察及价格月报》显示，今年8月汽车市场价格指数为98.6%，同比上升3%。不仅如此，不少消费者在订购新车后，都出现了无法按时交付的现象，以上两点最终促使了二手车价格的上涨。

　　豪华品牌的准新车在市场上一直相对紧缺，在这种大环境下，准新车的价格更是直接飙升。这导致此类二手车的收购价格也随之不断提升，给经营者收车带来了比较大的困难。经销商为了增大流动性，并解决收车难的问题，故而想出了原价回购这一操作。

　　北京奔驰-奔驰E级(参数|询价)

　　2020款奔驰E 300 L运动时尚型历史最大优惠幅度：6-6.5万元左右

　　2021款（改款）奔驰E 300 L运动时尚型历史最大优惠幅度：4-5万元左右

　　2021年7月以后同款车型优惠幅度：0-1万元

　　这一代奔驰E级在中大型轿车市场中的表现一直不错，独有的气场和三叉星徽的光芒，对该层级消费者有着特殊的吸引力。也正因如此，不少用户宁愿为了更加高大的品牌形象，而接受低配版车型曾搭载的1.5T发动机。

　　在中期改款之前，受到产品力等因素的影响，奔驰E级有着大额的终端优惠。以北京市场为例，4S店当时给出的综合优惠在6万元左右。该时间段如果购买一款E 300 L的低配车型，落地价仅需46万元上下，简直不要太值。

　　时间来到2020北京车展，中期改款奔驰E级正式上市，新车使用了更为家族化的外观设计，可以被看作是“好大哥的小老弟”。但太过年轻的外观并没有受到好评，因此新车的优惠力度虽然有所回收，却依然有4-5万元的降幅。

　　价格虽然贵了一些，但中期改款后的奔驰E级取消了1.5T发动机，用2.0T发动机进行替代，表现出了一定的诚意。这也是让其面对宝马5系(参数|询价)等强劲对手，能够继续保持竞争力的关键。

　　随着芯片问题而导致的产能下降，让奔驰E级的库存已经消耗殆尽。现阶段只能通过下订单的方式来预定新车，等候时间在3个月左右，甚至会更长。随着库存一同消失的还有终端优惠，原价销售已成为了常态，并且从4S店获悉，年底之前该价格几乎不会动摇。

　　新车的价格带动了二手车价的上涨，从图中可以看出，部分经销商推出了二手车回购计划。以奔驰E级为例，E 300 L 时尚型只要开票日期在2020年1月及以后，行驶里程不超过15000公里，便可按照新车开票价回收，等于开一年多只赔了购置税。那么这一计划到底值不值呢，我们看看目前该类车型的二手车价格就知道了。

　　从相关二手车网站所给出的奔驰E级 E 300 L 时尚型售价就能够看出，目前该车型的二手行情正处在高位，2020款准新车对外出售价格为45.8万元。当时E 300 L 时尚型新车指导价为46.58万元，按照优惠6.5万元进行计算，开票价应该为40.08万元。如果经销商以这一价格进行回购，那么将有5万多元的赚头，对于一款40万级别的车型来说，如此可观的利润是不应该出现的，存在压榨卖车用户的嫌疑。

　　小结：关于奔驰品牌一系列车型的原价回购行为，并非是厂家的政策，主要是各地经销商为了吸引客户，获取更优质车源所采取的手段。不得不说，原价回购听起来的确诱人，但实际上2020年-2021年这一区间，奔驰E级的开票价普遍较低，因此车商依然有很大赚头。在这里也建议想卖车的消费者，不妨多问问二手车商的报价，比较之后再做决定。

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