实拍保时捷911独家定制版 只求独一无二

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　　记得上一次与保时捷911相会，还是在2020成都车展前夕。那台至今都令我记忆犹新的，由美国当代艺术家Daniel Arsham设计的保时捷911蚀刻版。洁白的车身在车头、车尾及车侧，用真实的火山灰和石英水晶等天然原材料打造的腐蚀效果非常震撼，令人不得不为艺术家的绝美设计所折服。而这一次，我同样是在成都，而不同的是，这一次我要同时与三台保时捷911进行零距离接触。重要的是，这三台车都是一周前刚刚运抵成都的由保时捷Exclusive Manufaktur特殊独家定制的版本，真是让人想想就激动的不行。话不多说，快来跟我一起来感受保时捷911家族独家定制版的魅力吧。

　　本次实拍的三款车型分别为保时捷911 Carrera S、911 Targa 4和911 Carrera Cabriolet。我们还是按照老规矩，依照上述的顺序进行介绍，首先登场的自然是911全系销量最高的，也是网友关注度最高的保时捷911 Carrera S车型。

　　911车系的外观设计完全不用我多费口舌，我想多数车迷知道保时捷这个品牌，就是从911开始的。作为保时捷品牌极具代表性的车系，保时捷911诞生于 1963 年，至今已有近60年的历史。保时捷911的前身是保时捷356，作为保时捷旗下的首款量产跑车，整车基于大众甲壳虫的车身结构发展而来，后置发动机的形式，也被保时捷911沿用至今。

　　目前在售的底盘编号992的第8代保时捷911，全系共12款车型，分别为10款911 Carrera&Targa车型：911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera Cabriolet（敞篷）、911 Carrera 4、911 Carrera 4 Cabriolet、911 Carrera S Cabriolet、911 Carrera 4S、911 Carrera 4S Cabriolet、911 Targa 4、911 Targa 4S。和2款911 Turbo S车型：911 Turbo S 、911 Turbo S Cabriolet。看完是不是感觉眼花缭乱？下面我就将911的11款车型和对应的基础价格用表格方式展示在下方。

　　被网友们戏称为“青蛙脸”的经典前脸和大灯造型，被沿用了半个多世纪。时至今日，这样的造型已经变成了保时捷永恒不变的品牌符号。我们不得不感叹，二十世纪中叶，的确是个大师辈出的年代。工业设计被传承半个多世纪仍然能够收到世界车迷们的竞相追捧，我想这也许是费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）最大的骄傲了。

　　新款保时捷911配备了带动态照明系统的PDLS大灯，但我们这次实拍的车型，是选装了价值44900元的升级版＋矩阵光束的深色LED大灯（PDLS Plus）。当然，如果你觉得黑色灯腔并不符合你的审美，那么你还可以选装不含深色灯腔的升级版矩阵大灯，价格仅为23700元。

　　这台展车还选装了我个人非常推荐的一个配置，那就是价值27900元的前桥提升系统。为什么我强烈推荐这个配置呢？都是因为现如今地库被设计的越来越奇葩，很多地库入口成了超跑的噩梦，有了前桥提升系统，虽然不能完全解决前唇不被刮伤的情况，但至少可以最大限度降低被刮伤的风险。特别是像这台展车还选装了SportDesign组件或者空气动力组件，就更不要犹豫了，能保住价值39200元的前唇，花个27900元又算得了什么呢？

　　我们再聊回设计，如果说这代911（992）最吸引我的设计，我认为当属它的车头部分。前沿近乎方形设计的前行李厢盖设计非常经典，其设计灵感源自第2代G底盘的保时捷911车型，不仅是方形的前行李厢盖，更加突出的前唇造型和角度更加直立的前大灯，也同样经典。992不仅在向经典致敬，同样也勾起了我童年玩极品飞车保时捷之旅时的回忆。

　　车侧设计仍然是保时捷911车系经典的流线造型，在我看来，保时捷911也许是少数连车侧线条都极具辨识度的车型，车身线条经过B柱后快速向下收紧，绝美的设计延续至今，仍然美的无与伦比。

　　车身尺寸方面，保时捷911 Carrera S的长、宽、高分别为4519mm*2024mm（含外后视镜）*1300mm。轴距为2450mm。国内贩售的版本，空载质量为1545kg。保时捷911 Carrera S原厂标配的油箱容量为64L，但我建议你一定要选装90L大油箱，价格仅2400元。当然，如果你享受去加油站的过程，就当我没说过吧。

　　为了配合极致的外观套件，这台911 Carrera S Exclusive Manufaktur独家定制版还选装了价值44000元的采用碳纤维强化塑料 (CFRP) 制成的车顶，相比原厂的金属车顶，碳纤维车顶既能够保持足够的强度，同时也能够为整车起到减重效果。

　　外后视镜共有三个选装项目，这台展车选装了其中两项，也就是碳纤维外后视镜上部饰件和与车身同色的外后视镜下部饰件。如果你对碳纤维设计并不感兴趣，还可以选装“与车身同色涂漆的外后视镜”，效果也很不错。

　　在上文中我们提到过了，这台911 Carrera S的展车选装了黑色高光涂漆空气动力组件。组件内部包括：带有前扰流板的 SportDesign前唇，采用黑色高光涂漆的SportDesign 侧裙、后裙板，采用黑色高光涂漆带固定式尾翼的后扰流板和集成在后扰流板的刹车灯等细节。

　　来到车尾，除了这代992车型标配的贯穿式LED尾灯之外，粗壮的排气也相当抢眼，当然，这也是选装的。原厂标配双边共四出排气，展车选装了带银色运动型尾管的运动型排气系统，价值35900元，的确效果很出众。这也是第一次让我感觉到了，排气尾喉也并不是越多越好，如果足够精致，两个足矣。

　　来到车内，一切设计都很前卫，也很保时捷。高清显示屏、全新的方向盘造型以及排挡区域的按键布局和设计，似乎都能够看到老款911的影子，但又是那么新潮，那么富有科技感。

　　全新的方向盘造型目前已经装配到了保时捷旗下多款车型中，紧致细腻的真皮包裹，使手感相当出色。拨轮与按键的搭配，使用起来也很方便。这台车不仅选装了GT运动型方向盘，同时还选装了Race-Tex面料，铆钉的点缀让方向盘不仅很精致，也更极致。

　　采用机械加液晶屏幕搭配的五连仪表盘，同样是保时捷的经典传承。车速和挡位能够通过镶嵌在转速表下方的显示屏显示，使你不必为了五块仪表分神，从而影响驾驶安全。

　　动力参数上，这台保时捷911 Carrera S搭载一台3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机。最大功率331kW（450马力）/6500rpm，峰值扭矩530Nm/2300-5000rpm。最高时速可达308km/h（电子限速），原厂状态下0-100km/h的加速时间为3.7秒。选装Sport Chrono组件后，加速时间可缩短至3.5秒。变速箱配置方面，保时捷911 Carrera S配备的是8速PDK湿式双离合变速箱。